知名調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路（LandRoads）最新發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)在2026年1月迎來新一輪格局調(diào)整。比亞迪延續(xù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，而小米憑借新能源SUV領(lǐng)域的突破性表現(xiàn)，首次躋身銷量榜第二位，成為當(dāng)月最大亮點(diǎn)。這一變化不僅折射出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，更反映出消費(fèi)者需求正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源乘用車總銷量達(dá)56.3萬(wàn)輛，同比減少20%，環(huán)比降幅更是高達(dá)58%。這種雙降態(tài)勢(shì)與全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)波動(dòng)、原材料供應(yīng)鏈緊張等因素密切相關(guān)。分車型觀察，純電動(dòng)車型貢獻(xiàn)34.4萬(wàn)輛銷量，同比下降11%；插電式混合動(dòng)力車型銷售15.2萬(wàn)輛，同比下滑35%；增程式電動(dòng)車型則以6.7萬(wàn)輛的銷量實(shí)現(xiàn)15%的同比降幅。三類車型環(huán)比降幅均超過50%，顯示出市場(chǎng)短期承壓的普遍特征。

在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)中，轎車領(lǐng)域呈現(xiàn)多強(qiáng)爭(zhēng)霸格局。吉利銀河星愿以1.49萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)跑新能源轎車市場(chǎng)，比亞迪秦Plus DM-i（0.76萬(wàn)輛）、MG4 EV（0.68萬(wàn)輛）和比亞迪海豚（0.58萬(wàn)輛）形成第二梯隊(duì)。SUV市場(chǎng)則成為小米的主戰(zhàn)場(chǎng)，其YU7車型單月銷量突破3.79萬(wàn)輛，不僅問鼎SUV品類冠軍，更超越部分傳統(tǒng)車企的全品類銷量，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)沖擊力。

小米的異軍突起與其差異化競(jìng)爭(zhēng)策略密不可分。這家以智能硬件起家的科技企業(yè)，將智能化配置、年輕化設(shè)計(jì)和極致性價(jià)比三大優(yōu)勢(shì)深度融合于新能源產(chǎn)品。其用戶畫像顯示，25-35歲消費(fèi)群體占比超過65%，這與傳統(tǒng)車企的用戶結(jié)構(gòu)形成鮮明對(duì)比。值得注意的是，小米SUV單月銷量已逼近問界（3.88萬(wàn)輛），二者僅相差900輛，預(yù)示著中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

市場(chǎng)滲透率指標(biāo)的變化同樣值得關(guān)注。2026年1月新能源乘用車滲透率降至36.3%，較上月57.4%的峰值回落21.1個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期38.5%的水平下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。這種波動(dòng)既與春節(jié)假期導(dǎo)致的消費(fèi)延遲有關(guān)，也反映出在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定性增加的背景下，消費(fèi)者購(gòu)車決策更加謹(jǐn)慎。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局看，頭部陣營(yíng)呈現(xiàn)"一超多強(qiáng)"態(tài)勢(shì)。比亞迪憑借全品類布局和供應(yīng)鏈垂直整合能力，以超過15萬(wàn)輛的月銷量保持絕對(duì)領(lǐng)先。小米、吉利、問界等企業(yè)則在細(xì)分市場(chǎng)展開激烈角逐，這種多元化競(jìng)爭(zhēng)格局有利于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代。市場(chǎng)分析人士指出，隨著電池技術(shù)突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，新能源車的比較優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，但短期內(nèi)企業(yè)仍需應(yīng)對(duì)成本壓力和消費(fèi)信心不足的雙重挑戰(zhàn)。