小米集團(tuán)董事長雷軍在近期的一場直播中，首次公開詳解了小米汽車在安全領(lǐng)域的核心戰(zhàn)略與技術(shù)創(chuàng)新。這場直播選址于北京亦莊的小米汽車工廠內(nèi)，雷軍強調(diào)：“安全是小米造車的第一原則，我們以十倍投入確保每一輛車都經(jīng)得起嚴(yán)苛考驗。”

據(jù)雷軍透露，小米汽車已組建超過3500人的安全專項團(tuán)隊，并設(shè)立安全委員會作為最高決策機構(gòu)，該委員會對涉及安全的設(shè)計方案擁有一票否決權(quán)。為構(gòu)建更透明的安全體系，小米還將成立安全顧問委員會，邀請高校專家、車主代表及媒體共同參與產(chǎn)品安全評估，形成“研發(fā)-測試-反饋”的閉環(huán)機制。

即將于4月上市的小米SU7成為安全技術(shù)的集大成者。其車身采用90.3%的高強度材料，其中內(nèi)嵌式防滾架和四門防撞梁應(yīng)用了行業(yè)量產(chǎn)最高強度的2200MPa超強鋼。安全氣囊配置升級至9個，新增后排側(cè)氣囊形成全方位保護(hù)。電池底部創(chuàng)新采用防彈涂層技術(shù)，可抵御尖銳物穿刺，同時通過自制電池Pack實現(xiàn)從電芯到整包的全流程質(zhì)量管控。

在門鎖系統(tǒng)設(shè)計上，SU7展現(xiàn)了多重冗余的安全哲學(xué)。日常使用中，電動解鎖與機械解鎖雙模式并存，碰撞發(fā)生時自動切換至機械結(jié)構(gòu)。即便在雙電池失效的極端情況下，純機械解鎖裝置仍可保障逃生通道。車內(nèi)配備的應(yīng)急機械拉手則完全獨立于電子系統(tǒng)，確保任何工況下都能從內(nèi)部開啟車門。

雷軍特別介紹了小米汽車工廠的電池生產(chǎn)線。這座占地9855平方米的自建工廠覆蓋電芯來料檢測、模組組裝、整包制造等全工藝流程，配備5條自動化產(chǎn)線。目前小米已組建220人的電池研發(fā)團(tuán)隊，累計提交486項專利，其中190項已獲授權(quán)，形成從材料到系統(tǒng)的完整技術(shù)壁壘。

作為智能制造的標(biāo)桿，小米汽車工廠突破傳統(tǒng)四大工藝布局，增設(shè)電池工廠、壓鑄工廠及試驗室等核心部門。這種垂直整合模式使小米能夠深度參與電池研發(fā)，通過自制部分電池包與供應(yīng)商形成技術(shù)協(xié)同，在提升安全性能的同時優(yōu)化續(xù)航與充電效率。直播中展示的電池Pack生產(chǎn)線，從電芯分選到成品測試全程自動化，彰顯出小米對品質(zhì)控制的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。