在城市交通的變革浪潮中，物流領域的無人化進程正以驚人速度推進，一場重塑商業格局的革命悄然興起。新石器無人車聯合創始人兼總設計師楊哲在行業重要會議上指出，城市物流無人化正從示范試點邁向規模化商用，其背后是千億級乃至萬億級市場的巨大潛力。

數據顯示，中國低速無人駕駛市場發展迅猛，2024年銷售規模已達123億元，且保持45%的高速增長態勢。權威機構預測，到2026年全球自動駕駛車輛銷售規模將接近9000萬輛，僅中國無人物流車輛銷量就有望在2025年突破數萬臺，并在后續幾年實現成倍增長。這一趨勢表明，物流無人化已成為不可阻擋的時代潮流。

物流場景的復雜性遠超想象，從高峰期中轉站的密集車流調度，到極端天氣下的穩定運行，再到與自動化裝卸設備的無縫銜接，每一個環節都考驗著無人化技術的成熟度。楊哲團隊通過長期實踐發現，解決問題的關鍵不在實驗室，而在真實的物流作業場景中。以青島為例，新石器已部署1200輛無人車，單日最高訂單量突破5000單，規模超越美國自動駕駛公司Waymo在舊金山的部署量，使青島成為全球無人車應用標桿城市。無人配送帶來的成本優勢顯著，單筆訂單起步價僅9.9元，運輸成本較傳統方式降低50%。

新石器的發展軌跡折射出物流行業的技術迭代路徑。團隊自2009年進入物流領域，從開發快遞員手持終端、電子面單系統，到研發快遞柜、自動化分揀線，始終致力于推動行業數字化。2016年，團隊捕捉到自動駕駛技術變革機遇，轉而研發無人車，并于2018年正式成立公司。截至目前，其無人車已在全球部署1.5萬臺，累計安全行駛里程達8000萬公里，位居全球前列。

在產品線布局上，新石器形成完整矩陣：X3車型替代三輪車和小型微面，X6對標小型面包車和微卡，H12則對應4.2米貨車。無駕駛艙設計使各車型載貨空間提升約50%，完美契合物流行業"多拉快跑"的需求。通過與自動化裝卸線、標準化載具的深度融合，新石器實現了從倉儲到配送的全流程自動化，支持24小時不間斷作業，顯著提升運力利用率。

城市配送市場的選擇源于其巨大的規模效應。中國城配市場擁有約3000萬輛各類車輛，年行駛里程約1萬億公里，創造3萬億元市場價值。其中末端快遞三輪車、面包車/輕型客車、4.2米貨車各占約1000萬輛。這種標準化、規模化的場景為自動駕駛技術提供了理想的應用土壤。新石器與順豐合作的自動化籠車方案，以及融合叉車功能的X6車型，正在推動裝卸環節的自動化升級。

技術突破方面，新石器采用無圖視覺感知方案，通過優化傳感器配置降低成本，同時提升系統泛化能力。其自動駕駛算法已能應對雨、雪、霧及夜間等復雜工況，在中轉站場景中實現15分鐘內完成60臺車的進出、裝卸與調度。制造環節，公司自建精密產線，每臺車下線前需通過封閉場地測試，涵蓋信號燈識別、車道線保持等20余項驗證。

路權開放是規模化運營的關鍵。新石器已獲得全國首批智能網聯汽車道路測試牌照，在300多個城市取得路權，山東、海南等省份實現全省開放。國際市場拓展同樣取得突破，在阿聯酋獲得與機動車同權的車牌，并收獲5000臺訂單。目前，其無人車已在15個國家落地，通過歐盟認證，參與制定多項行業標準。

實際應用案例印證了無人車的商業價值。牧原股份應用無人車后，飼料運輸單件成本下降36%；途虎養車門店間零配件調撥成本降低57%；施耐德電氣廠區內配送成本節約87%；南通家紡產業集群引入45臺無人車后，效率顯著提升，客戶隨后追加百余臺訂單并建設專用分揀中心。這些案例顯示，無人車正在各類產業集群中發揮降本增效的杠桿作用。