長途干線物流領域正面臨燃油成本高企與純電車型續(xù)航不足的雙重困境，北京重卡近日推出的i追夢混動重卡以"油電協(xié)同"技術路徑破局，通過軟硬件深度重構(gòu)實現(xiàn)能耗與成本的雙重突破。這款被定義為"同馬力同價格"的混動重卡，在蘇州舉行的產(chǎn)品發(fā)布會上引發(fā)行業(yè)關注，其核心指標直指當前長途運輸市場的三大痛點：價格競爭力、燃油經(jīng)濟性與出勤可靠性。

研發(fā)團隊基于全國超5萬公里主干線路的實測數(shù)據(jù)，確立了"長油短電"的技術路線。針對長途運輸場景，車輛采用油電混動模式，通過電驅(qū)系統(tǒng)輔助內(nèi)燃機工作，使整體熱效率顯著提升。三大核心指標彰顯技術自信：售價與同級燃油車持平、綜合油耗降低15%以上、年均出勤率提升5%。實測數(shù)據(jù)顯示，在上海至北京的1200公里平原高速路段，百公里油耗僅28升，較傳統(tǒng)燃油車降低10%；成都至昆明的800公里山區(qū)路段，通過智能能量回收系統(tǒng)，百公里油耗降至33升，綜合節(jié)油率突破20%。

硬件系統(tǒng)的創(chuàng)新重構(gòu)構(gòu)成技術基石。車輛搭載的康明斯DHE H700混動專用發(fā)動機，燃燒熱效率達50%，配合P2混動架構(gòu)的電驅(qū)系統(tǒng)，可在重載爬坡時額外提供300馬力支援。12擋AMT變速箱傳遞效率高達99.7%，其大電機直啟發(fā)動機設計解決了冬季冷啟動難題，換擋離合器不分離技術使部件壽命延長至100萬公里。電池系統(tǒng)采用30度電混動專屬方案，能量密度較行業(yè)平均水平提升20%，支持8C高倍率充放電，循環(huán)壽命達7000次，并提供5年100萬公里超長質(zhì)保。

軟件系統(tǒng)的四項首創(chuàng)技術形成能效閉環(huán)。Smart ED30智能生態(tài)駕駛系統(tǒng)通過探測前方30公里路況信息，提前規(guī)劃最優(yōu)行駛方案，使能耗較傳統(tǒng)算法再降3%。Smart EBI2.0智能制動系統(tǒng)采用"電-液-機-氣"順序制動策略，能量回收率高達80%，顯著減少剎車片磨損。電源集成系統(tǒng)取消傳統(tǒng)低壓電瓶，減輕車身重量的同時提升電氣系統(tǒng)集成度。全時溫控集成管家實現(xiàn)六大熱管理功能的一體化控制，使系統(tǒng)可靠性提升10%，能耗降低5%。

經(jīng)濟性測算顯示，該車型每年可為用戶節(jié)省運營費用約6萬元，主要得益于油耗降低、尿素消耗減少以及維護周期延長等綜合效應。在可靠性驗證方面，產(chǎn)品歷經(jīng)150萬公里實車路試與900萬公里虛擬驗證，覆蓋高溫、高寒、高原等極限工況，平均故障里程達6萬公里。目前推出的6x4 720馬力LNG混動牽引車與6x4 710馬力燃油混動牽引車兩款主力車型，均聚焦長途干線運輸市場，為物流企業(yè)提供了兼具經(jīng)濟性與可靠性的新能源解決方案。