在近日舉行的全球發布會上，長城汽車正式推出“歸元”平臺，這一全球首個原生AI全動力汽車平臺標志著汽車動力技術進入全新階段。該平臺以高度靈活性和模塊化設計為核心，支持FCEV氫燃料、ICE燃油、BEV純電動、HEV油電混動及PHEV插電混動五大動力系統，可滿足不同用戶群體的多樣化需求。通過前后軸雙電機布局與智能扭矩矢量控制技術，平臺實現了動力輸出的精準調控，為車輛性能提升奠定基礎。
技術升級方面，“歸元”平臺推動Hi-4混動技術邁入新高度。其搭載的4擋混動專用變速箱與2.0T高效混動發動機形成黃金組合，配合800V高壓電氣架構與270kW碳化硅電機，實現動力與能效的雙重突破。平臺還首次應用高能量密度電池包，支持超級BEV車型實現全域900V高壓架構，峰值充電功率超600kW，僅需10分鐘即可補充80%電量，同時具備4秒級零百加速性能與V2V對外放電功能，重新定義純電車型的使用場景。
在智能化領域，平臺首創原生AI智能體ASL2.0系統，通過可進化的主動服務能力，將車輛從交通工具升級為智能伙伴。該系統整合Coffee EEA 4.0電子電氣架構、AI OS車載操作系統及全球首個雙VLA大模型，配合仿生學運動控制系統，使車輛具備環境感知與決策能力。例如，系統可根據路況自動調整動力輸出模式，在濕滑路面啟動扭矩矢量分配，提升操控穩定性；長途駕駛時則通過AI算法優化能耗，延長續航里程。
長城汽車的技術自主性在此次發布會上得到充分展現。平臺涉及的150余種關鍵零部件均由旗下企業自主研發，涵蓋底盤懸架、發動機、燃料電池、照明系統及座椅等核心領域。例如，精工汽車提供的底盤系統通過輕量化設計提升能效，未勢能源科技的大功率燃料電池系統為氫能車型提供動力保障，曼德電子電器的智能照明系統則集成自適應遠近光與投影交互功能。這種全產業鏈布局不僅確保技術可控性，更通過規模化生產降低成本，最終惠及消費者。
值得關注的是，長城汽車宣布將推出革命性柴油混動技術，進一步拓展動力系統的可能性。該技術通過優化柴油發動機與電驅系統的協同工作，在保持柴油動力優勢的同時顯著降低排放，為商用車及大型SUV市場提供新的解決方案。隨著“歸元”平臺的落地，長城汽車正以技術驅動的方式重塑行業格局，其多動力路徑并行的發展策略，或將引發全球汽車市場的連鎖反應。
