全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，特斯拉Cybercab的量產(chǎn)進(jìn)程引發(fā)廣泛關(guān)注。這款被視為Robotaxi終極形態(tài)的車型，近期被網(wǎng)友多次捕捉到在北美進(jìn)行路測(cè)，其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與測(cè)試進(jìn)展成為行業(yè)焦點(diǎn)。

在得克薩斯州奧斯汀的夜間測(cè)試中，一輛Cybercab原型車首次以無(wú)外側(cè)后視鏡的形態(tài)出現(xiàn)。車輛僅依靠翼子板上的攝像頭獲取視野，這一設(shè)計(jì)與此前為符合法規(guī)而配備傳統(tǒng)后視鏡的測(cè)試車形成鮮明對(duì)比。盡管車內(nèi)仍保留臨時(shí)人工操控裝置和安全員，但測(cè)試狀態(tài)已更接近官方渲染圖中的最終形態(tài)。與此同時(shí)，伊利諾伊州芝加哥的冬季路測(cè)則暴露了另一項(xiàng)關(guān)鍵改進(jìn)——后置攝像頭清潔裝置。在積雪與泥濘的惡劣環(huán)境中，測(cè)試車的攝像頭區(qū)域保持潔凈，后備箱蓋上的水漬痕跡暗示其可能采用了與Cybertruck類似的水流噴射清潔方案。這一設(shè)計(jì)解決了特斯拉純視覺(jué)路線長(zhǎng)期面臨的痛點(diǎn)：攝像頭污漬可能導(dǎo)致的感知系統(tǒng)失效。

特斯拉的純視覺(jué)方案自推出以來(lái)便爭(zhēng)議不斷。與Waymo等采用激光雷達(dá)與攝像頭融合感知的路線不同，特斯拉完全依賴光學(xué)攝像頭模擬人類視覺(jué)。這種設(shè)計(jì)在降低硬件成本的同時(shí)，也對(duì)數(shù)據(jù)可靠性提出了更高要求。前Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫奇克在CES 2026期間公開質(zhì)疑特斯拉的傳感器配置，稱其相當(dāng)于“給車輛戴上嚴(yán)重近視的眼鏡”。他指出，特斯拉車型搭載的七個(gè)500萬(wàn)像素?cái)z像頭中，僅一個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)焦距，其余均為廣角鏡頭，這種分布導(dǎo)致車輛的有效視力僅相當(dāng)于人類20/60或20/70的視力水平，難以通過(guò)常規(guī)視力測(cè)試。

面對(duì)外界質(zhì)疑，特斯拉通過(guò)密集測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)可行性。近四個(gè)月內(nèi)，Cybercab的測(cè)試范圍已擴(kuò)展至美國(guó)五個(gè)州，測(cè)試強(qiáng)度顯著提升。去年年底的無(wú)人機(jī)拍攝畫面顯示，特斯拉工廠內(nèi)停放著多輛經(jīng)歷過(guò)碰撞測(cè)試的Cybercab，部分車輛安全氣囊彈出，車身出現(xiàn)明顯損壞痕跡。這些跡象表明，特斯拉正在對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行全面驗(yàn)證。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的突破為Cybercab的量產(chǎn)鋪平道路。特斯拉在2025年度回顧視頻中確認(rèn)，Cybercab已啟動(dòng)生產(chǎn)流程。這款車型將采用革命性的“Unboxed”制造工藝，通過(guò)模塊化并行組裝大幅縮短生產(chǎn)周期。電動(dòng)汽車分析師索耶·梅瑞特預(yù)測(cè)，該工藝可使Cybercab的下線時(shí)間縮短至10秒，遠(yuǎn)低于Model Y的34秒。盡管馬斯克承認(rèn)初期生產(chǎn)速度將較為緩慢，但他設(shè)定了年產(chǎn)200萬(wàn)輛的長(zhǎng)期目標(biāo)，這一數(shù)字超過(guò)特斯拉現(xiàn)有所有車型的產(chǎn)量總和。

與Cybercab同步推進(jìn)的還有人形機(jī)器人Optimus項(xiàng)目。馬斯克透露，Optimus的產(chǎn)能將在今年提升至5萬(wàn)至10萬(wàn)臺(tái)，并預(yù)言其未來(lái)規(guī)模將遠(yuǎn)超汽車業(yè)務(wù)。硅谷天使投資人杰森·卡拉卡尼斯更放言，特斯拉的機(jī)器人業(yè)務(wù)將徹底改變公眾認(rèn)知，“人們最終只會(huì)記得特斯拉制造了10億臺(tái)Optimus”。