小米汽車迎來重要轉折點，初代SU7正式停產。2月11日，小米創始人雷軍在社交平臺發布消息，確認最后一輛初代SU7已下線。這款自2024年4月開啟交付的車型，在不到兩年時間內累計交付量突破38.1萬輛，成為小米切入智能電動汽車市場的關鍵里程碑。
新一代SU7的研發進展同步披露。雷軍在春節前直播中透露，卡布里藍配色實車已亮相小米汽車工廠展廳，并將于2月13日起在北京、上海等七座城市的核心商圈門店展開巡展。這款升級車型在底盤架構、三電系統等核心領域實現全面突破，采用全新電機與電池組合方案，續航與動力性能顯著提升。
安全性能成為新一代車型的突出亮點。全系標配2200MPa超高強度鋼打造的前后門防撞梁，配合1500MPa前防刮底橫梁形成雙重防護。輪胎規格升級為前245mm/后265mm寬胎組合，配合9氣囊防護系統，構建起從電池到乘員艙的全維度安全屏障。據技術人員介紹，新車在碰撞測試中取得優異成績，電池包防護等級達到行業領先水平。
智能駕駛系統實現代際跨越。新車搭載XiaomiHAD端到端輔助駕駛方案，配備激光雷達與4D毫米波雷達的感知組合，算力平臺升級至700TOPS。該系統支持城市導航輔助駕駛、自動泊車等高階功能，通過OTA持續迭代可實現功能擴展。雷軍特別強調，這套系統在復雜路況下的決策能力較初代提升40%。
市場布局方面，小米汽車已建立覆蓋全國的交付網絡。除現有七城巡展外，2026年正式上市后將拓展至30個重點城市。定價策略尚未公布，但業內人士推測，基于成本優化與規模效應，新一代SU7有望保持初代車型的競爭力。隨著產能爬坡完成，小米汽車計劃將年產能提升至50萬輛規模。
從手機到汽車的跨界轉型中，小米展現出獨特的創新路徑。初代SU7用38.1萬輛的交付數據證明市場認可度，新一代車型則通過技術迭代構建差異化優勢。這種"雙代同堂"的產品策略，既保證市場覆蓋廣度，又為技術升級預留空間，為智能電動汽車行業提供了新的發展范式。
