當(dāng)前，凱迪拉克XT5在中美兩大市場呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢。中國市場的XT5已進(jìn)入第二代車型周期，而美國市場仍在銷售上市近十年的第一代產(chǎn)品。這種代際差異預(yù)計將持續(xù)至2027年末，屆時美國市場將迎來換代車型。

在此期間，中國版XT5將保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。根據(jù)"汽車之家"披露的諜照，該車型正在進(jìn)行重大升級，核心改進(jìn)集中在動力系統(tǒng)。測試車輛搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與165千瓦電機(jī)的組合，形成全新插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)115千瓦。值得注意的是，現(xiàn)款中國版XT5采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合48伏輕混系統(tǒng)，最大功率為169千瓦。

智能化領(lǐng)域的突破更為顯著。測試車輛頂部出現(xiàn)的激光雷達(dá)裝置，標(biāo)志著凱迪拉克品牌將首次應(yīng)用這項技術(shù)。中國版XT5將搭載由上汽通用與Momenta共同開發(fā)的"逍遙智行"駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備高速公路和城市道路輔助駕駛能力，并能應(yīng)對擁堵路況和自動泊車等復(fù)雜場景。

據(jù)外媒Carscoops報道，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉透露，北美市場的混動系統(tǒng)研發(fā)正在推進(jìn)，但新車上市仍需數(shù)年時間。相比之下，中國市場的技術(shù)迭代速度明顯更快，北美市場預(yù)計要到2028年才能達(dá)到同等水平的駕駛輔助技術(shù)。這種差異凸顯出，即便在跨國車企內(nèi)部，不同區(qū)域市場的技術(shù)演進(jìn)節(jié)奏也存在顯著分化。