新一代小米SU7自啟動小定以來，市場反響熱烈。盡管其22.99萬元的預售價較現款車型高出1.4萬元，但消費者熱情未減。據走訪北京多家小米汽車門店了解，部分門店訂單量已突破四百單，即便是位置相對偏遠的門店，訂單規模也達到“小幾百”單。銷售人員透露，僅一家新開業門店便收到超二百單預定，客戶到店咨詢量顯著增加。
上海、武漢等地的門店同樣呈現火爆態勢。上海某門店銷售人員表示，店內9名銷售人均手握超10個訂單，武漢門店訂單量也已突破百單。按小米汽車全國477家門店粗略估算，自1月7日開啟小定后，累計訂單量已接近10萬。這一數據反映出消費者對新一代車型的強烈期待。
為應對新一代車型預定，現款小米SU7已進入清庫階段。門店銷售模式調整為“現車售賣”，不再接受個性化配置定制。生產端同步優化產能分配，將更多資源向熱門SUV車型小米YU7傾斜，同時為新一代SU7的批量生產預留空間。此舉旨在確保新老產品平穩過渡，避免交付周期過長影響用戶體驗。
此前小米YU7因交付周期長達一年以上，導致部分消費者流失。此次新一代SU7提前三個月開啟小定，正是為了規避類似問題。銷售人員解釋，通過訂單數據研判需求，可提前鎖定核心零部件庫存，優化供應鏈管理，從而縮短用戶等待時間。多位銷售預計，新一代SU7不會重現YU7的交付困境。
小米集團董事長雷軍在1月的多場直播中強調，此次預留充足預定時間與營銷預熱期，與YU7上市時的緊急策略形成對比。他透露，新一代SU7在技術參數上采用透明化標注，例如碳化硅高壓平臺直接標注752V、897V等具體數值，而非籠統的“800V平臺”，以此重塑市場口碑。
在技術研發層面，雷軍承諾未來五年投入至少2000億元，重點布局核心基礎技術與AI賦能。新一代SU7作為戰略落地產品，在智駕和續航方面實現升級：全系標配激光雷達，智駕算力達700TOPS，CLTC續航里程提升至902km。這些配置使其在同級車型中具備較強競爭力。
數據顯示，自2024年4月交付以來，小米SU7累計銷量已近40萬輛。2025年全年交付量達41.18萬輛，超額完成年度目標17%。基于此，雷軍設定2026年交付目標為55萬輛，并計劃推出兩款新車：已開啟預定的新一代SU7和尚未官宣的YU7 ULTRA。對于業內傳聞的增程車型，目前尚未有官方確認信息。
盡管小米汽車正從單一爆款向多產品矩陣轉型，但SU7系列仍被視為實現交付目標的核心支撐。隨著新一代車型上市和產能爬坡，小米汽車在新能源市場的競爭力有望進一步提升。
