特斯拉在最新發(fā)布的財(cái)報(bào)中，首次對(duì)外公布了其完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能的付費(fèi)用戶規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，選擇該服務(wù)的用戶（包括一次性買斷和按月訂閱）已達(dá)約110萬人，占公司自成立以來累計(jì)交付車輛總數(shù)的12%左右。這一數(shù)據(jù)的披露并非源于企業(yè)透明度提升的主動(dòng)選擇，而是與埃隆·馬斯克2025年CEO績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)方案中的考核指標(biāo)直接相關(guān)。

根據(jù)財(cái)報(bào)披露的具體增長情況，F(xiàn)SD付費(fèi)用戶數(shù)量較去年同期增長38%，其中訂閱制用戶的增速尤為顯著，同比增幅超過一倍。然而，若以特斯拉歷史累計(jì)交付量約890萬輛為基數(shù)計(jì)算，即便假設(shè)所有車輛均處于可行駛狀態(tài)，F(xiàn)SD功能的付費(fèi)滲透率仍維持在較低水平。這一現(xiàn)象反映出，盡管特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入研發(fā)，但用戶對(duì)高階輔助駕駛功能的付費(fèi)意愿仍存在提升空間。

從商業(yè)模式的角度分析，訂閱制正逐漸成為特斯拉推廣FSD服務(wù)的主要策略。相較于一次性買斷需支付8000美元（國內(nèi)市場(chǎng)為6.4萬元人民幣）的高門檻，按月訂閱模式不僅降低了用戶的初始決策成本，還能通過持續(xù)的功能更新維持用戶粘性。這種轉(zhuǎn)變暗示，特斯拉可能已調(diào)整對(duì)用戶付費(fèi)行為的預(yù)期，不再過度依賴一次性買斷收入，而是更注重通過長期服務(wù)構(gòu)建穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

值得注意的是，F(xiàn)SD功能目前仍需駕駛員保持人工監(jiān)管，這一技術(shù)局限性或許也是影響用戶付費(fèi)決策的關(guān)鍵因素。盡管特斯拉通過訂閱制降低了使用門檻，但用戶對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度的信任度，仍需通過持續(xù)的技術(shù)迭代和安全驗(yàn)證來逐步建立。當(dāng)前12%的付費(fèi)滲透率，既體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)特斯拉技術(shù)路線的認(rèn)可，也暴露出自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程中面臨的普遍挑戰(zhàn)。