特斯拉在最新財報電話會議上拋出一系列震撼業界的戰略調整，從車型迭代到業務重心轉移，再到芯片與機器人領域的深度布局，這家電動汽車巨頭正以激進姿態全面擁抱人工智能時代。
財報顯示，特斯拉第四季度營收249億美元，同比下降3.1%；運營利潤14.1億美元，同比減少11%；自由現金流14.2億美元，同比下滑30%。盡管核心財務指標承壓，但馬斯克在會議上宣布，特斯拉將徹底告別功勛車型Model S與Model X，計劃下季度停產這兩款車型，并將弗里蒙特工廠生產線改造為年產100萬臺Optimus機器人的基地。這一決策被視為特斯拉剝離傳統車企身份、向AI領域決絕突圍的標志性動作。
業務重心轉移方面，特斯拉明確將"提供交通即服務（TaaS）"作為核心戰略。馬斯克透露，兩座無人駕駛出租車CyberCab將于今年4月量產，同時推出類似Airbnb的平臺，允許車主將車輛加入自動駕駛車隊賺取收益。他預測，到今年年底，特斯拉將在美國四分之一到一半地區實現完全自動駕駛，長期來看，自動駕駛出行將占據95%以上的行駛里程。
在芯片戰略上，特斯拉展現出前所未有的野心。為規避供應鏈風險，公司計劃建設包含邏輯芯片、存儲芯片和封裝工藝的"兆級晶圓廠（TerraFab）"。馬斯克直言："沒有AI芯片，Optimus就是個廢鐵。"他透露，自己每周投入大量時間親自參與AI5芯片設計，并預計未來芯片產量將成為限制公司增長的關鍵瓶頸。盡管芯片業務短期內不會對外銷售，但特斯拉已將數據中心訓練從英偉達芯片逐步轉向自研AI4芯片。
人形機器人Optimus成為特斯拉未來增長的核心載體。馬斯克預計，弗里蒙特工廠將實現年產100萬臺Optimus 3的目標，這款能通過觀察人類行為學習的通用機器人，長期來看將對美國GDP產生重大影響。他承認當前仍處于研發早期階段，但強調Optimus在機電敏捷度和現實世界AI領域領先競爭對手一個數量級，特別是其機械手設計被視為行業最難突破的工程挑戰。
面對中國競爭，馬斯克給予高度評價。他坦言人形機器人領域的最大對手來自中國，盛贊中國AI水平極高且制造能力強大，但同時強調特斯拉在現實世界AI、機電敏捷度和規模化生產三大核心要素上具備獨特優勢。這種"承認對手強大但堅信自身領先"的表述，折射出特斯拉對中國市場既警惕又重視的復雜心態。
資本支出方面，特斯拉宣布今年將投入超200億美元，主要用于建設鋰精煉廠、LFP電池工廠、CyberCab工廠、Semi工廠、新Mega儲能工廠和Optimus工廠六大項目，同時擴大AI計算基礎設施和現有工廠產能。首席財務官塔內賈強調，公司擁有440億美元現金儲備，將優先使用自有資金，必要時通過Robotaxi車隊的穩定現金流從銀行獲取融資。
在回答分析師提問時，馬斯克展現出對技術細節的深度掌控。他詳細解釋了自動駕駛車輛的利用率設計邏輯，指出CyberCab每周將工作50-60小時，是普通車輛的5倍以上，因此需要針對更高磨損率進行超級優化。對于芯片存儲瓶頸，他提出"每GB智能密度"指標，宣稱特斯拉AI在內存效率上領先全球一個數量級以上。
這場持續數小時的財報會議，勾勒出特斯拉從電動汽車制造商向"AI+機器人"科技公司的轉型藍圖。從停產經典車型到押注自動駕駛出租車，從自建晶圓廠到規模化生產人形機器人，馬斯克正以一系列顛覆性決策，試圖在人工智能時代重新定義交通出行和工業制造的未來圖景。
