賓利近日推出了新款歐陸 GT S 雙門轎跑與歐陸 GTC S 敞篷車，進一步豐富了其產品矩陣。這兩款新車型定位介于入門版 GT/GTC 與高性能 Speed 版及極致運動 Supersports 版之間，其中 Supersports 仍是家族中唯一未采用電氣化動力且堅持后輪驅動布局的車型。
動力系統方面，GT S 搭載了賓利標志性的 V8 混動系統，配合全時四驅技術，實現了動力性能的顯著提升。相比上一代車型，最大功率增加了 128 馬力，峰值扭矩提升了 160 牛·米，達到 670 馬力和 930 牛·米。賓利表示，這套新動力系統的性能已超越隨 Batur 車型退役的經典 W12 發動機。
新車另一大亮點是支持純電行駛模式，在發動機完全關閉的情況下，續航里程可達 30 英里（約 48.3 公里）。賓利首次為歐陸 GT S 配備了后輪轉向系統和電子限滑差速器，同時引入了來自 Speed 車型的 48 伏主動式防傾桿及最新電子穩定控制系統，進一步提升了操控性能。
性能表現上，4.0 升 V8 平面曲軸發動機與電動機的協同工作，使歐陸 GT S 的 0-62 英里/小時（0-100 公里/小時）加速時間縮短至 3.5 秒，較上一代車型快了半秒。盡管最高車速下調至 190 英里/小時（306 公里/小時），但對于日常通勤甚至不限速的德國高速公路而言，這一速度已足夠充裕。
設計上，賓利通過大量黑色裝飾元素凸顯 GT S 的運動身份，包括熏黑的前后燈組、深色排氣尾嘴，以及可選裝的全黑輪轂。內飾方面，雖然完整圖片尚未公布，但已知將提供獨特的雙色配色方案，鋼琴黑飾板與深色鍍鉻金屬飾件的搭配，營造出兼具運動與奢華的氛圍。
目前，賓利尚未公布新車的具體定價。隨著燃油與混動車型的同步推進，以及計劃于今年晚些時候推出的純電動車型，賓利正試圖覆蓋更廣泛的消費群體。然而，W12 發動機的退出或許對銷量產生了一定影響。數據顯示，2025 年賓利全球銷量為 10,100 輛，同比下降 4.8%；2024 年需求較 2023 年驟降 21.5%。與此同時，同屬奧迪旗下的蘭博基尼憑借連續破紀錄的銷售表現，過去兩年累計銷量已超越賓利。
