電動(dòng)汽車的電池衰減問題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，但最新研究顯示，這一擔(dān)憂或許可以大大緩解。根據(jù)專注于電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)分析的Recurrent公司發(fā)布的真實(shí)世界數(shù)據(jù)，現(xiàn)代電動(dòng)汽車的電池壽命遠(yuǎn)超許多人預(yù)期，車主無需為電池性能過度焦慮。

Recurrent公司通過其遠(yuǎn)程信息處理工具，持續(xù)追蹤全球數(shù)千輛電動(dòng)汽車的實(shí)際使用情況。在最新研究中，該公司分析了約1000輛行駛里程超過15萬英里（約24萬公里）的電動(dòng)汽車，對(duì)比了它們當(dāng)前的實(shí)際續(xù)航能力與新車狀態(tài)下的表現(xiàn)。研究結(jié)果顯示，過去十年間電池技術(shù)取得了顯著進(jìn)步，2023年款電動(dòng)汽車的電池衰減程度比同等里程的2012年款車型低10%。這一進(jìn)步主要得益于電池化學(xué)配方、熱管理系統(tǒng)以及緩沖策略的優(yōu)化，使得第三代電動(dòng)汽車的可靠性大幅提升。

具體來看，車齡最長達(dá)14年的2012款電動(dòng)汽車，平均續(xù)航保持率為81%。而新車型的續(xù)航保持能力逐年提升，2023年款車型的電池容量仍能維持出廠時(shí)的91%。以特斯拉Model 3為例，一輛新車時(shí)續(xù)航為270英里（約435公里）的2023年款車型，如今在滿電狀態(tài)下仍可行駛約247英里（約398公里）。相比之下，2015年款的日產(chǎn)聆風(fēng)新車時(shí)實(shí)際續(xù)航約67英里（約108公里），行駛15萬英里后滿電續(xù)航約為56英里（約90公里），不僅衰減更明顯，初始電池容量也較小。

這些數(shù)據(jù)與Recurrent的另一項(xiàng)發(fā)現(xiàn)相互印證：2022年以后生產(chǎn)的最新一代電動(dòng)汽車，電池更換率極低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第三代電動(dòng)汽車中僅有0.3%需要更換電池，而2017至2021年間生產(chǎn)的上一代車型電池更換率為2%（不含召回車輛）。與首批量產(chǎn)電動(dòng)汽車（如第一代日產(chǎn)聆風(fēng)和大眾E-Golf）相比，進(jìn)步更為顯著，這些早期車型的電池更換率高達(dá)8.5%。

Recurrent市場洞察總監(jiān)利茲·納杰曼此前在接受采訪時(shí)表示，公司預(yù)計(jì)新款電動(dòng)汽車在至少15年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)電池問題。她認(rèn)為，車企已經(jīng)掌握了讓鋰離子電池安全、穩(wěn)定運(yùn)行的方法。盡管電池問題仍偶有發(fā)生，但通常源于制造缺陷，可通過召回程序解決，車主無需承擔(dān)維修費(fèi)用。即使超出質(zhì)保期出現(xiàn)故障，過去十年間電池價(jià)格及更換成本也已大幅下降，進(jìn)一步減輕了車主的負(fù)擔(dān)。