2 月 1 日消息，在 2025 年第四季度及全年財報電話會議上，特斯拉高管團隊詳細闡述了其 Robotaxi（自動駕駛出租車）服務的完整布局。盡管該服務的核心是一款小型雙座自動駕駛汽車，但特斯拉強調，其現有產品線已能支撐面向不同乘客規模的完整服務矩陣。
注意到，在問答環節，特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯 · 莫拉維指出，當前超過 90% 的車輛行駛里程乘客數量不超過兩人。這位高管表示，這一點直接影響了 Cybercab 的設計。
“自動駕駛和 Cybercab 將顯著改變全球市場的規模和結構，這一點顯而易見。通用交通出行將因自動駕駛而變得更安全、更經濟。如今超過 90% 的行駛里程都搭載不超過兩名乘客，這就是我們如此設計 Cybercab 的原因，”莫拉維表示。
埃隆 · 馬斯克進一步補充稱，特斯拉對 Cybercab 的自動駕駛設計沒有退路可言。他重申，這款雙座自動駕駛汽車預計將于今年 4 月啟動生產，并預計隨著時間推移，Cybercab 的產量將遠超特斯拉其他所有車型的總和。
“拉爾斯提到的觀點非常重要：90% 的行駛里程都是一兩個人乘坐…… 這里沒有備用方案，這輛車要么能自動駕駛，要么就不能開…… 鑒于 90% 的駕駛距離 —— 準確說是出行距離，不再是駕駛行為，都是一兩個人，我們預計 Cybercab 的產量將遠超我們其他所有車輛的總和，”馬斯克說。
本次財報會議更值得關注的是，特斯拉并不需要 Cybercab 滿足所有乘客場景。Cybercab 將承擔 Robotaxi 網絡的大部分訂單，但對于需要三四個座位的乘客群體，Model Y 將填補這一角色。針對高端需求或大家庭使用場景，加長軸距的 Model Y L 可承載五至六名乘客，前提是馬斯克批準該車型在北美市場推出。而對于更大規模的團體出行或商業運輸需求，特斯拉已發布的 Robovan 可容納超過十人。
這種策略并非試圖用一款車型滿足所有需求，而是模仿現有交通體系的運作方式：不同車輛服務于不同場景，但統一于同一套自動駕駛軟件和車隊平臺之下。
