作為小米汽車首款高性能純電轎車，SU7 Ultra自上市以來便備受關注。這款搭載三電機系統、最大馬力達1548匹的車型，零百加速僅需1.98秒，最高時速可達350km/h，憑借極致性能參數一度被冠以"地表最速四門量產車"的稱號。然而，這款定價52.99萬元的高端車型，在經歷上市初期的銷量爆發后，正經歷著顯著的市場回調。
根據第三方平臺數據顯示，SU7 Ultra在2025年3月創下3101輛的月銷量峰值后，市場表現持續走弱。從9月開始，銷量出現斷崖式下滑：9月售出488輛，10月降至130輛，11月不足百輛，到12月僅錄得45輛的全年最低點。盡管全年累計銷量突破1萬輛達成目標，但下半年貢獻量不足3000輛，與上半年形成鮮明對比。這種"高開低走"的態勢，在高端性能車市場并不罕見。
行業分析師指出，SU7 Ultra的市場定位決定了其消費群體的特殊性。作為面向極致駕駛體驗愛好者的細分產品，該車型與主流家用市場存在本質差異。上市初期的銷量爆發，主要源于首批"米粉"和性能車發燒友的集中購買。隨著這部分核心需求釋放完畢，銷量自然回落至細分市場的正常水平。橫向對比來看，即便在銷量下滑階段，SU7 Ultra在保時捷Taycan、極氪001 FR、特斯拉Model S等競品中仍保持相對競爭力。
值得注意的是，SU7 Ultra的市場波動并未影響小米汽車整體增長態勢。數據顯示，2025年12月，SU7標準版銷量達11123輛，YU7車型更以39000輛的月銷量連續刷新紀錄。全年零售銷量突破41萬輛，同比增長200.9%，首次躋身新能源廠商TOP10行列。這種"旗艦車型樹品牌、主流車型沖銷量"的產品策略，正在顯現成效。
面對2026年55萬輛的銷量目標，小米汽車展現出戰略定力。業內觀察人士認為，SU7 Ultra作為品牌形象旗艦的價值，已超越單純的銷量貢獻。其存在的意義更多在于提升品牌技術高度，為家用市場車型提供技術背書。隨著小米汽車在家用市場的根基日益穩固，這種"雙線作戰"的模式或將持續深化。
