小米汽車近日成為市場關(guān)注焦點(diǎn)，其旗艦車型SU7 Ultra的銷量走勢引發(fā)行業(yè)熱議。據(jù)第三方平臺懂車帝披露，2025年12月該車型單月銷量僅45輛，創(chuàng)下上市以來新低。這一數(shù)據(jù)與此前3月創(chuàng)下的3101輛月度峰值形成鮮明對比，暴露出高端電動車市場競爭的激烈程度。

藍(lán)鯨新聞追蹤數(shù)據(jù)顯示，SU7 Ultra在2025年上半年表現(xiàn)強(qiáng)勁，3月至8月期間月銷量穩(wěn)定在2000-3000輛區(qū)間。但進(jìn)入下半年后，市場表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下：9月銷量驟降至488輛，10月進(jìn)一步滑落至130輛，11月跌破百輛關(guān)口。這種斷崖式下跌反映出高端電動車市場需求的脆弱性，以及消費(fèi)者對新興品牌持續(xù)購買力的考驗(yàn)。

在SU7 Ultra銷量持續(xù)低迷的背景下，小米汽車董事長雷軍于2026年初拋出雄心勃勃的55萬輛年度銷量目標(biāo)。這一數(shù)字較2025年實(shí)際銷量增長數(shù)倍，意味著小米需要在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣基礎(chǔ)上，推出更具市場競爭力的新車型。行業(yè)分析師指出，要實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，小米不僅需要穩(wěn)固現(xiàn)有中低端市場，更要在高端領(lǐng)域建立持續(xù)的技術(shù)優(yōu)勢和品牌認(rèn)知。

當(dāng)前新能源汽車市場正經(jīng)歷深刻變革，傳統(tǒng)車企加速電動化轉(zhuǎn)型，新勢力品牌持續(xù)涌入。SU7 Ultra的銷量波動折射出高端電動車市場的殘酷現(xiàn)實(shí)：技術(shù)迭代速度、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、品牌溢價能力等因素共同決定著產(chǎn)品生命周期。小米汽車能否在激烈競爭中突圍，將取決于其產(chǎn)品迭代速度和差異化競爭優(yōu)勢的構(gòu)建。