在能源轉型的浪潮中，電動汽車正悄然重塑國家能源體系。乘聯會秘書長崔東樹近日發布的分析報告指出，隨著車載動力電池裝機量的爆發式增長，中國已建成全球最大的分布式移動儲能網絡，這一變化正在深刻改變電力系統的運行邏輯。

數據顯示，截至2025年底，全國新能源汽車保有量突破4397萬輛，占汽車總量的12.01%。這些車輛搭載的動力電池累計裝車量達2000GWh，形成日均最大充電能力20億度、實際可用充電量4億度的儲能規模。對比全國日均300億度的發電量，新能源汽車充電量已占電網發電量的1.5%，成為不可忽視的電力調節力量。

更值得關注的是，崔東樹預測未來新能源汽車保有量將達現有規模的10倍。當車輛數量突破4億輛時，其電池儲能系統有望吸收或釋放超過15%的電網電量。這種量級的變化意味著，數億塊車載電池將通過車網互動技術，構建起覆蓋全國的智能儲能網絡。

該系統的運行機制呈現雙向調節特征：在風電、光伏發電過剩的夜間低谷時段，車輛電池作為"電力海綿"吸收多余綠電；在用電高峰時段，則通過反向供電技術向電網輸送電能。這種動態平衡機制不僅提升了清潔能源的消納能力，更創造了日均數百億度的靈活調節空間。

行業專家指出，當4億輛新能源汽車形成儲能矩陣時，其調節能力將超過現有所有抽水蓄能電站的總和。這種分布式儲能模式突破了傳統集中式儲能的地理限制，使每輛行駛中的汽車都成為移動的能源節點，標志著中國能源管理進入"車網協同"的新紀元。