近日，工業和信息化部牽頭制定的《汽車車門把手安全技術要求》（GB 48001—2026）強制性國家標準正式獲批發布。這項由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會聯合批準的新規，將于2027年1月1日起全面實施，標志著我國汽車安全標準體系進一步完善。
新標準聚焦車門把手這一關鍵部件，從機械釋放裝置、操作空間布局到標識說明等環節作出系統性規范。其中三大核心要求直指行業痛點：一是要求事故后車門外把手必須能通過機械方式開啟，并明確操作空間標準；二是規定車門內把手需配備機械釋放裝置，確保斷電等極端場景下仍可操作；三是強制要求車門內把手設置清晰標識和操作說明，解決識別困難問題。這些條款形成"碰撞能用、斷電能開、標識清晰"的立體防護網。
針對隱藏式車門把手等新型設計，新規提出差異化技術要求。在碰撞事故場景中，標準要求車門系統必須保持開啟功能，為乘員逃生和外部救援創造條件；對于翻滾、墜落等極端工況，通過強化把手結構強度防止誤操作導致乘員跌落；日常使用中，清晰的標識系統可縮短緊急情況下的操作反應時間。這些技術指標將推動車企重新評估設計優先級，在科技創新與安全底線間尋求平衡。
值得關注的是，新標準不僅規范硬件配置，更延伸至使用場景安全。針對廣受詬病的"開門殺"現象，專家建議采用雙重防護策略：技術層面通過標準強制保障車門開啟可靠性，使用層面推廣安全開門方法。其中"荷式開門法"要求用離車門較遠的手開啟，通過身體轉動自然觀察后方路況；"兩段式開門法"則建議先開小縫觀察，確認安全后再完全打開。這些操作規范與車門硬件升級形成互補，構建起完整的安全防護鏈。
據技術機構解讀，新標準實施后將產生多維度安全效益。在事故救援場景中，機械釋放裝置可避免電子系統失效導致的開門困難；日常使用中，標準化操作空間設計能減少誤操作風險；清晰標識系統則可降低老年群體和兒童的使用難度。這些改進預計將使車門系統整體安全性能提升30%以上，為道路交通安全提供新的技術保障。
