近日，有汽車(chē)領(lǐng)域博主在社交平臺(tái)分享了一組極越ROBO X原型車(chē)的實(shí)拍照片，從照片中的公路背景推測(cè)，該車(chē)測(cè)試地點(diǎn)位于海外。這一動(dòng)態(tài)引發(fā)了汽車(chē)愛(ài)好者和行業(yè)人士的廣泛關(guān)注。

極越ROBO X并非首次進(jìn)入公眾視野。早在2024年11月的廣州車(chē)展上，極越便高調(diào)發(fā)布了這款號(hào)稱(chēng)“全球首臺(tái)”的智駕超跑。當(dāng)時(shí)，其搭載的四電機(jī)與液冷系統(tǒng)組合就成為焦點(diǎn)——官方數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛零百加速時(shí)間可控制在1.9秒以?xún)?nèi)，性能表現(xiàn)直逼頂級(jí)超跑。按照原計(jì)劃，這款車(chē)將于2027年正式量產(chǎn)，此次原型車(chē)現(xiàn)身海外，或許意味著研發(fā)進(jìn)程已進(jìn)入關(guān)鍵階段。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，ROBO X的設(shè)計(jì)理念明顯偏向極致輕量化與高性能的平衡。整車(chē)采用碳纖維一體化車(chē)架，重量?jī)H1850kg，在同類(lèi)超跑中屬于較輕量化水平。配合超輕型鍛造鋁合金賽車(chē)輪轂，進(jìn)一步降低了簧下質(zhì)量，理論上能提升車(chē)輛的操控響應(yīng)速度。車(chē)輛搭載的AI智能座艙也是一大亮點(diǎn)，通過(guò)AI界面SIMO實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互功能，可實(shí)時(shí)為駕駛員提供賽車(chē)數(shù)據(jù)、賽道策略建議等信息，將傳統(tǒng)超跑的“駕駛工具”屬性向“智能伙伴”方向延伸。

盡管目前關(guān)于ROBO X的測(cè)試細(xì)節(jié)尚未披露，但海外路測(cè)通常意味著廠(chǎng)商正在驗(yàn)證車(chē)輛在不同路況、氣候條件下的適應(yīng)性，或是針對(duì)特定市場(chǎng)的法規(guī)進(jìn)行調(diào)試。考慮到極越此前多次強(qiáng)調(diào)“全球化”戰(zhàn)略，這款車(chē)的海外測(cè)試或許也與其未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)的布局有關(guān)。隨著原型車(chē)逐步進(jìn)入實(shí)測(cè)階段，關(guān)于其量產(chǎn)版的最終性能、定價(jià)以及市場(chǎng)定位，或許將在未來(lái)兩年內(nèi)逐漸明朗。