在最新公布的國(guó)內(nèi)車企銷量榜單中，比亞迪憑借超460萬(wàn)輛（含商用車）的年銷量，再度斬獲國(guó)內(nèi)車企與品牌銷量雙料冠軍，同時(shí)連續(xù)第四年問(wèn)鼎全球新能源汽車銷量榜首。這一成績(jī)背后，其老車主復(fù)購(gòu)率在行業(yè)前十車企中位居首位，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅展現(xiàn)了比亞迪的可持續(xù)增長(zhǎng)能力，更印證了中國(guó)汽車品牌正從依賴性價(jià)比轉(zhuǎn)向依靠品牌忠誠(chéng)度驅(qū)動(dòng)發(fā)展。

在新能源增換購(gòu)市場(chǎng)中，比亞迪展現(xiàn)出強(qiáng)大的“虹吸效應(yīng)”。無(wú)論是比亞迪老車主，還是主流合資或自主品牌用戶，在置換新能源車型時(shí)，均將比亞迪作為首選品牌。數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)TOP 10車企用戶中，每4個(gè)增換購(gòu)新能源的用戶中就有1個(gè)選擇比亞迪，這一比例凸顯了其在新能源領(lǐng)域的統(tǒng)治力，也鞏固了其作為置換核心品牌的地位。

比亞迪高復(fù)購(gòu)率的背后，是其對(duì)技術(shù)研發(fā)的長(zhǎng)期投入與多品牌戰(zhàn)略的協(xié)同發(fā)力。技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從2011年至2024年，其有13年研發(fā)支出超過(guò)凈利潤(rùn)，即使在2019年行業(yè)低谷期，仍投入84億元用于刀片電池和DM-i技術(shù)的研發(fā)。2025年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達(dá)437.5億元，累計(jì)超2200億元，天神之眼、兆瓦閃充、靈鳶無(wú)人機(jī)等顛覆性技術(shù)相繼落地，年底股東大會(huì)透露的“重磅技術(shù)”更進(jìn)一步彰顯其創(chuàng)新實(shí)力。

多品牌矩陣與高端化布局同樣成效顯著。王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)累計(jì)銷量分別突破800萬(wàn)和600萬(wàn)輛，構(gòu)成堅(jiān)實(shí)的基本盤。隨著用戶需求從“價(jià)格敏感”轉(zhuǎn)向“價(jià)值認(rèn)同”，比亞迪通過(guò)多元產(chǎn)品矩陣為老車主增換購(gòu)提供了豐富選擇。仰望、騰勢(shì)、方程豹三大高端子品牌全面覆蓋細(xì)分市場(chǎng)：方程豹2025年銷量達(dá)234637輛，同比暴漲316.1%，品牌成交均價(jià)23.4萬(wàn)元；騰勢(shì)銷量157134輛，同比增長(zhǎng)24.7%，成交均價(jià)36.1萬(wàn)元；仰望成為首個(gè)交付過(guò)萬(wàn)的百萬(wàn)級(jí)中國(guó)品牌，其純電超跑仰望U9X以6分59秒157的成績(jī)登頂紐北賽道量產(chǎn)純電超跑榜單，并以496.22km/h的極速成為全球最快汽車。

在千萬(wàn)級(jí)銷量規(guī)模下維持30%以上的高復(fù)購(gòu)率，源于比亞迪在科技、安全、品質(zhì)、市場(chǎng)四大領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。這是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)全方位價(jià)值輸出的結(jié)果。在新能源汽車行業(yè)淘汰賽加劇的背景下，高復(fù)購(gòu)率已成為比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為自主品牌提供了發(fā)展范本——以技術(shù)為根基、品質(zhì)為核心、用戶為紐帶，推動(dòng)中國(guó)品牌從“性價(jià)比取勝”向“產(chǎn)品與品牌價(jià)值雙升”轉(zhuǎn)型。