近日，一則汽車碰撞后車門(mén)無(wú)法打開(kāi)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛討論。視頻畫(huà)面顯示，一輛2024款東風(fēng)奕派007在發(fā)生碰撞后偏離道路并靜止，約20秒后車輛開(kāi)始冒出黑煙，隨后出現(xiàn)明火。事故中，司機(jī)雖成功從主駕駛門(mén)下車，但嘗試從外部拉開(kāi)后排左側(cè)車門(mén)時(shí)未能成功。最終，司機(jī)與另一名男子用石頭砸破后排車窗，在火勢(shì)蔓延前救出三名乘客。這一事件再次將汽車門(mén)把手的安全問(wèn)題推至公眾視野。

2月5日，東風(fēng)奕派發(fā)布聲明稱，事故發(fā)生于2025年3月19日中午，車輛與貨車發(fā)生高速碰撞后引發(fā)火情。聲明中提到，事故發(fā)生后，企業(yè)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)配合處置，并對(duì)涉事人員及家庭表達(dá)了關(guān)懷。然而，針對(duì)公眾關(guān)注的“車門(mén)為何無(wú)法打開(kāi)”這一核心問(wèn)題，聲明中并未給出具體解釋。

近年來(lái)，隱藏式門(mén)把手在多起交通事故中暴露出安全隱患。例如，2024年山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7在高速追尾后，隱藏式門(mén)把手因故障無(wú)法開(kāi)啟；2025年小米SU7高速碰撞事故中，類似問(wèn)題同樣引發(fā)外界關(guān)注。這類設(shè)計(jì)在斷電或碰撞后可能失效，且缺乏明顯操作標(biāo)識(shí)，增加了緊急情況下的逃生難度。

針對(duì)此類問(wèn)題，工業(yè)和信息化部牽頭制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門(mén)把手安全技術(shù)要求》（GB 48001-2026）已正式發(fā)布，并將于2027年1月1日起實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)明確要求，所有車門(mén)（背門(mén)除外）必須配備機(jī)械釋放車門(mén)外把手，確保在動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散或約束裝置展開(kāi)等緊急情況下，仍可通過(guò)機(jī)械方式開(kāi)啟車門(mén)。同時(shí)，每個(gè)車門(mén)需至少配備一個(gè)獨(dú)立操作的機(jī)械釋放車門(mén)內(nèi)把手，且任一內(nèi)把手均能開(kāi)啟對(duì)應(yīng)車門(mén)。

新國(guó)標(biāo)對(duì)車門(mén)內(nèi)把手的布置區(qū)域提出具體要求：至少一個(gè)機(jī)械釋放內(nèi)把手需安裝在無(wú)遮擋、直觀可見(jiàn)的位置，且距離車門(mén)邊緣（關(guān)閉狀態(tài)下可見(jiàn)區(qū)域）不超過(guò)300毫米。車門(mén)需預(yù)留充足的手部操作空間，車門(mén)外把手在任意狀態(tài)下，操作空間不得小于60毫米×20毫米×25毫米（即30立方厘米），以確保緊急情況下能夠順利打開(kāi)車門(mén)。

為提升緊急情況下的可識(shí)別性，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車門(mén)內(nèi)把手標(biāo)志和操作說(shuō)明作出詳細(xì)規(guī)定。標(biāo)志需采用對(duì)應(yīng)車門(mén)開(kāi)啟方式的圖形，尺寸不小于10毫米×7毫米，顏色與背景形成鮮明對(duì)比，并在夜間或陰暗環(huán)境下清晰可見(jiàn)。操作說(shuō)明需以中文或圖示形式呈現(xiàn)，高度不小于6毫米，且放置在標(biāo)志或車門(mén)內(nèi)把手附近，便于車內(nèi)人員快速找到并使用。