特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在最新財報發布會上宣布，公司將于下一季度正式停產Model S與Model X兩款旗艦車型。這一決定標志著特斯拉成立十余年來最具象征意義的兩款產品退出歷史舞臺，同時也揭開了這家電動汽車巨頭向“人工智能與機器人公司”轉型的序幕。
作為特斯拉早期開拓市場的核心產品，Model S于2012年首次亮相，其顛覆性的電動性能與智能化設計重新定義了豪華轎車標準。三年后推出的Model X憑借標志性鷹翼門與全景擋風玻璃，進一步鞏固了特斯拉在高端市場的地位。數據顯示，這兩款車型累計銷量突破200萬輛，為特斯拉積累了超過300億美元的研發資金，并帶動全球豪華電動汽車市場份額增長至17%。
市場格局的深刻變化促使特斯拉做出戰略調整。中國品牌在高端電動市場的崛起尤為顯著：蔚來ET9以78.8萬元定價切入行政級轎車領域，問界M9憑借華為智能座艙技術連續三個月蟬聯50萬元以上SUV銷量冠軍，比亞迪仰望U8則通過“易四方”四電機技術實現3.6秒破百的極致性能。與此同時，傳統豪華品牌加速電動化轉型，寶馬i7與奔馳EQS在北美市場持續擠壓特斯拉的生存空間。
財務數據印證了轉型的緊迫性。2025年特斯拉全年營收948.27億美元，同比下降3%；凈利潤37.94億美元，跌幅達46%。更值得關注的是，比亞迪以225萬輛的純電銷量首次超越特斯拉，后者全年交付量為163.6萬輛。在上海超級工廠貢獻全球53%交付量的背景下，特斯拉中國市場份額仍較2024年下滑2.1個百分點。
資源重新配置成為轉型關鍵。加州弗里蒙特工廠將全面轉向Optimus人形機器人生產，這款被馬斯克稱為“比汽車更重要”的產品，其第三代版本計劃于2026年一季度發布。新版本將搭載42個自由度關節與仿生手指系統，單臺制造成本預計從2.8萬美元降至1.9萬美元。特斯拉同步宣布投資20億美元入股xAI公司，加速構建覆蓋自動駕駛、機器人與神經網絡的AI生態系統。
自動駕駛業務已進入商業化落地階段。2025年Robotaxi服務在得州奧斯汀和加州灣區累計運營里程突破200萬公里，單日峰值訂單量達到1.2萬單。特斯拉測算顯示，當運營車輛規模達到100萬輛時，Robotaxi業務的毛利率可達65%，遠超當前汽車銷售的23%。為支撐技術迭代，公司計劃將2026年資本支出提升至200億美元，其中60%用于擴建AI訓練集群，預計算力規模將突破100EFLOPS。
現有用戶權益保障成為轉型過渡期的重點。特斯拉承諾為Model S/X車主提供持續15年的零部件供應服務，并開放全系車型的FSD自動駕駛軟件購買權限。門店銷售人員透露，目前兩款車型庫存不足800臺，優惠幅度控制在官方指導價的8%以內，部分稀缺配色版本甚至出現溢價現象。
這場戰略轉型伴隨著顯著陣痛。摩根士丹利分析指出，停產旗艦車型可能導致特斯拉2026年營收減少45億美元，但長期來看，人工智能業務估值占比有望從當前的18%提升至65%。馬斯克在財報會議上坦言：“放棄年銷20萬輛的成熟產品線需要極大勇氣，但當技術革命來臨，猶豫才是最大風險。”隨著六個新工廠的建設啟動，特斯拉正以破釜沉舟的姿態，在電動化與智能化的十字路口完成關鍵轉身。
