蔚來汽車近日召開了一場覆蓋全員的內(nèi)部會議，創(chuàng)始人李斌在會上對公司過去一年的發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，并對未來戰(zhàn)略方向作出明確部署。會議特別設(shè)立“特別貢獻(xiàn)獎”表彰經(jīng)營成果顯著的團(tuán)隊(duì)，其中全新ES8車型戰(zhàn)隊(duì)?wèi){借134天交付6萬臺的業(yè)績摘得特等獎，樂道L90、Firefly螢火蟲車型戰(zhàn)隊(duì)以及自研芯片團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈降本團(tuán)隊(duì)獲得一等獎。這些車型成為支撐蔚來2025年下半年銷量增長的核心力量，尤其是樂道L90連續(xù)三個(gè)月交付破萬的表現(xiàn)，被李斌視為公司發(fā)展勢能回升的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在技術(shù)突破領(lǐng)域，李斌重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了蔚來“新三大件”的落地進(jìn)展。自研智駕芯片神璣NX9031采用5納米制程工藝，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車并完成全鏈路驗(yàn)證，成為國內(nèi)首個(gè)達(dá)到此技術(shù)高度的智能駕駛芯片；SkyOS·天樞全域操作系統(tǒng)與天行智能底盤同步完成裝車，標(biāo)志著蔚來在核心技術(shù)自主化方面取得重大進(jìn)展。這些技術(shù)成果直接推動了高端小車市場格局變化，F(xiàn)irefly車型上市首月即占據(jù)61%市場份額，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)攀升的新車型。

經(jīng)營層面，李斌提出將基本經(jīng)營單元（CBU）機(jī)制向縱深推進(jìn)，要求團(tuán)隊(duì)從概念驗(yàn)證階段向規(guī)模化運(yùn)營轉(zhuǎn)型。他以汽車研發(fā)作比：“去年我們完成了概念車設(shè)計(jì)，今年要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，每年都要在經(jīng)營效率上實(shí)現(xiàn)階梯式提升。”這種精益管理思維體現(xiàn)在具體目標(biāo)上，就是要求2026年實(shí)現(xiàn)年度Non-GAAP盈利，預(yù)計(jì)經(jīng)調(diào)整經(jīng)營利潤達(dá)7億至12億元。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司將在研發(fā)效率提升、充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、用戶價(jià)值運(yùn)營三大領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

回顧發(fā)展歷程，李斌將蔚來十二年征程劃分為三個(gè)階段：2019年危機(jī)后的首個(gè)五年實(shí)現(xiàn)年均100%增長；2022至2025年上半年在銷量未達(dá)預(yù)期的情況下仍保持30%以上年均增速，期間投入的研發(fā)資金、建設(shè)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)以及實(shí)施的組織變革，為當(dāng)前發(fā)展奠定基礎(chǔ)；自2025年下半年起，公司正式進(jìn)入收獲期，第100萬輛量產(chǎn)車下線與季度盈利預(yù)告印證了這一判斷。但面對愈發(fā)激烈的市場競爭，李斌清醒地指出：“保持技術(shù)領(lǐng)先只是基礎(chǔ)，必須將研發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)營效率，在基礎(chǔ)設(shè)施布局與組織變革上做時(shí)間的朋友。”

具體執(zhí)行層面，蔚來確立了三大競爭策略：持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入的同時(shí)，通過流程優(yōu)化將研發(fā)周期縮短30%；年內(nèi)新增1000座換電站和5000根超充樁，使補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋90%地級市；推行全員經(jīng)營責(zé)任制，將用戶滿意度指標(biāo)納入所有部門考核體系。李斌特別強(qiáng)調(diào)執(zhí)行細(xì)節(jié)的重要性：“每天進(jìn)步1%的累積效應(yīng)，將使我們超越用戶期待與市場想象。”這種務(wù)實(shí)作風(fēng)體現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理上，通過垂直整合策略使電池成本下降15%，芯片自研比例提升至40%，直接推動四季度毛利率提升至22%。