2月11日，金龍汽車股價小幅下跌0.49%，當日成交額達2.68億元，換手率為2.02%，公司總市值穩定在131.58億元。作為國內客車行業的重要參與者，金龍汽車近期在多個領域展現出強勁的發展勢頭，尤其在新能源和智能化技術方面取得顯著突破。

在燃料電池領域，金龍汽車持續優化動力系統及整車集成技術，已成功推出8至12米大中型燃料電池客車系列化產品。其中，金旅客車8.5米川流系列氫燃料電池客車表現亮眼，先后斬獲嘉善公交和廣東佛山共計300余臺氫燃料公交訂單，彰顯了公司在氫能源領域的市場競爭力。

新能源汽車業務方面，金龍汽車作為國內主要客車廠商之一，產品覆蓋4.5米至18米各型客車。2016年，公司實現新能源客車銷售16045輛，位居行業第三，全年累計有23款車型進入“節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦目錄”。公司還與百度建立深度合作，成為其無人車生態合作伙伴，共同推出中國首輛商用級無人駕駛微循環車阿波龍，并作為首批加入Apollo生態圈的唯一套車企業，持續推動無人駕駛技術的商業化應用。

2022年年報顯示，金龍汽車通過植入智能化及網聯化技術，為城市園區打造數字孿生云控平臺及5G+無人駕駛車輛綜合解決方案，成功實現福建省首條L4級別自動駕駛開放道路公交線的落地運營，進一步鞏固了公司在智能汽車領域的領先地位。

在業務拓展方面，金龍汽車旗下重慶眾思創智能科技有限公司于2023年3月中標長安汽車“C673上車體&表調線項目”，項目金額超3700萬元。該生產線用于南京長安新能源車型生產，與長安汽車、華為、寧德時代聯合推出的“長安阿維塔”同屬一個平臺，為后續爭取“阿維塔”系列車型訂單奠定了基礎。

資金流向方面，2月11日主力資金凈流出1132.74萬元，占比0.04%，行業排名10/13，連續三日呈現減倉態勢。所屬行業主力資金凈流出3.56億元，同樣連續三日減倉。從區間數據看，近三日主力資金凈流出6145.71萬元，近五日則凈流入4686.83萬元，顯示資金流向存在波動。

技術面上，金龍汽車籌碼平均交易成本為18.06元，近期雖有吸籌現象，但力度不強。目前股價接近支撐位18.00元，若跌破該支撐位，可能引發新一輪下跌行情；反之，則有望在支撐位處反彈。

公司基本面顯示，金龍汽車主營業務為大、中、輕型客車的生產和銷售，2025年1月至9月實現營業收入163.29億元，同比增長13.40%；歸母凈利潤2.47億元，同比增長223.71%。截至9月30日，股東戶數為6.12萬，較上期減少5.02%；人均流通股11706股，較上期增加5.28%。分紅方面，公司A股上市后累計派現8.62億元，近三年累計派現1.04億元。

在機構持倉方面，截至2025年9月30日，香港中央結算有限公司位居金龍汽車第六大流通股東，持股259.03萬股，較上期減少115.04萬股，顯示部分機構投資者對公司的持倉策略有所調整。