Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo近日宣布，其第六代無人駕駛出租車Ojai已正式投入運營，首批服務覆蓋舊金山灣區與洛杉磯，面向員工及特邀嘉賓開放。這款基于吉利旗下極氪車型改造的自動駕駛汽車，標志著Waymo在技術迭代與全球化布局中邁出關鍵一步。公司計劃于今年晚些時候向公眾開放服務，并逐步擴展至達拉斯、丹佛等美國新城市，同時加速推進倫敦等海外市場的商業化進程。

第六代Waymo Driver系統的核心升級在于成本控制與極端天氣適應性。工程副總裁薩蒂什·杰亞錢德蘭透露，新系統采用更廉價的激光雷達與雷達組件，其1700萬像素成像儀通過算法優化實現全景感知，僅需少量攝像頭即可覆蓋傳統多攝像頭方案的視野范圍。針對雨雪天氣，車輛配備自清潔裝置，可主動清除攝像頭表面的雨滴、冰雪與污漬，確保視覺系統持續穩定工作。杰亞錢德蘭強調：“過去五年激光雷達成本大幅下降，我們充分利用了這一行業趨勢，同時通過自研算法突破了汽車視覺技術的瓶頸。”

在車隊管理方面，Waymo延續混合車型策略。除極氪Ojai外，第六代系統還將適配現代Ioniq 5車型，而現有捷豹I-PACE車隊將繼續搭載第五代系統。Ojai車型設計更注重實用性，方正造型與低踏步設計提升了乘客上下車便利性，車頂高度增加則優化了車內空間，整體占地面積與捷豹I-PACE相近。公司發言人桑迪·卡普表示，Waymo的車型切換經驗豐富，此前已從克萊斯勒Pacifica第四代系統平穩過渡至捷豹I-PACE第五代系統。

商業化擴張背后，Waymo正面臨多重挑戰。美國共和黨議員對“使用中國車企基礎車型”提出質疑，俄亥俄州參議員伯尼·莫雷諾在聽證會上直言：“我們與中國存在競爭關系，但你們的選擇令人困惑。”對此，卡普回應稱，極氪僅提供基礎車輛框架，所有自動駕駛核心硬件、軟件及乘客數據均由Waymo在美國本土完成集成與加密處理，技術安全可控。

市場競爭格局方面，Waymo目前在美國6個城市提供完全無人駕駛服務，包括1月新上線的邁阿密，而亞馬遜旗下Zoox、特斯拉等對手尚未實現大規模商業化運營。不過，中國自動駕駛企業如百度阿波羅、文遠知行在海外擴張速度更快。高盛去年5月預測，至2030年全球無人駕駛網約車市場規模將突破250億美元，這一預期正推動頭部企業加速技術落地與地域覆蓋。

財務層面，Alphabet“其他投資”部門（含Waymo）2025年虧損擴大至75.1億美元，較2024年增加近70%。為支撐擴張計劃，Waymo上周宣布完成160億美元融資，由Alphabet領投，公司估值達1260億美元。根據規劃，2026年其服務城市將增至16個，除美國新增10個城市外，還將首次進入國際市場——倫敦。隨著業務向東北部等極端天氣頻發地區延伸，第六代系統的環境適應性將成為關鍵競爭力。