在科技界，關于軌道數據中心的設想正引發激烈討論。美國人工智能公司OpenAI首席執行官奧爾特曼近日在印度出席活動時公開表示，現階段在地球軌道建設數據中心的想法“過于荒誕”。他指出，當前發射成本和芯片維護費用高昂，是阻礙這一計劃實現的核心難題。奧爾特曼認為，以現有技術條件，軌道數據中心至少需要十年時間才可能形成規模。

與奧爾特曼的保守態度形成強烈反差的是，特斯拉創始人馬斯克正積極推動相關計劃。本月早些時候，其旗下的SpaceX宣布將發射100萬顆衛星構建軌道數據中心網絡。在同期舉行的人工智能公司xAI全員會議上，馬斯克進一步表示，SpaceX收購xAI將加速軌道數據中心部署進程。他甚至預測，三年內太空將成為部署人工智能成本最低的場所，這一時間表比奧爾特曼的預估縮短了七年以上。

這場爭論背后，是多家科技巨頭對軌道數據中心的戰略布局。谷歌去年11月公布的“捕日者計劃”顯示，該公司正研發以太陽能為動力的太空數據中心，并計劃于明年發射原型設備。亞馬遜創始人貝索斯也被曝對這一領域表現出濃厚興趣。初創企業同樣動作頻頻，獲得谷歌投資的星云公司宣布將構建由8萬顆衛星組成的網絡，試圖在太空計算領域占據先機。

技術實現難度與成本問題仍是橫亙在前的最大障礙。太空工程師安德魯·麥卡利普的測算表明，建設1吉瓦容量的軌道數據中心需投入424億美元，是地面同類設施成本的近三倍。要突破這一瓶頸，需要持續的資金注入推動多學科技術突破，同時建立完善的太空級元器件供應鏈體系。亞馬遜AWS云計算服務負責人哥曼直言，當前火箭運力根本無法支撐發射百萬級衛星的計劃，軌道數據中心的全面落地仍遙不可及。