小米產業投資部合伙人潘九堂近日在社交平臺發文，回顧了小米汽車SU7和YU7兩款車型立項時的戰略抉擇過程。據其披露，項目初期團隊內部曾圍繞產品定位展開激烈討論，形成兩種截然不同的技術路線方案。
支持保守方案的一派認為，應當優先開發中大型SUV車型，延續豐田式的產品策略，通過大空間設計和經濟實用特性建立差異化優勢。該派系指出，豪華運動轎車與SUV領域對品牌積淀、核心技術積累以及研發投入要求極高，國內多家新能源車企曾試圖通過圍攻特斯拉Model 3/Y打開市場，但數年攻關仍未取得實質性突破。
另一派則主張采取激進策略，認為既然小米作為后來者入局，更應集中資源挑戰行業技術制高點。這派觀點強調，與其在成熟市場進行同質化競爭，不如直接對標特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪（TBBA）等豪華品牌的核心產品，通過顛覆性創新實現彎道超車。經過多輪論證，小米最終選擇了更具挑戰性的正面競爭路線。
據知情人士透露，SU7和YU7的研發過程中，小米投入了超過2000人的研發團隊，在三電系統、智能駕駛、車身結構等關鍵領域取得多項專利突破。這種技術導向的研發策略，與小米集團"技術為本"的創業基因一脈相承，也解釋了為何首款車型選擇直接切入競爭最激烈的豪華轎車市場。
