中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年我國汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮眼的成績單：全年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3453.1萬輛和3440萬輛，同比增長10.4%和9.4%，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。這一成績不僅遠(yuǎn)超年初制定的3230萬輛銷量目標(biāo)，更在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性突破——國內(nèi)新能源汽車銷量占比首次突破50%，標(biāo)志著我國汽車市場正式進(jìn)入新能源主導(dǎo)時(shí)代。

新能源汽車的爆發(fā)式增長成為最大亮點(diǎn)。2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比增幅達(dá)29%和28.2%。其中，國內(nèi)市場表現(xiàn)尤為突出，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量的比例高達(dá)54%，全年國內(nèi)新能源銷量達(dá)到1387.5萬輛，占國內(nèi)汽車總銷量的50.8%。這一數(shù)據(jù)意味著，每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源汽車，徹底改變了傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)的市場格局。

乘用車市場的突破同樣值得關(guān)注。2025年，我國乘用車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛大關(guān)，分別完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比增長10.2%和9.2%。比亞迪以460.2萬輛的年銷量領(lǐng)跑全行業(yè)，上汽集團(tuán)和吉利汽車分別以450.7萬輛和302.4萬輛的銷量緊隨其后。值得注意的是，銷量超過百萬輛的車企集團(tuán)達(dá)到10家，合計(jì)銷量占汽車總銷量的83.9%，但尚未有企業(yè)突破500萬輛年銷量大關(guān)，與國際汽車巨頭仍存在差距。

自主品牌的市場占有率持續(xù)提升。2025年12月，中國品牌乘用車銷量達(dá)195.8萬輛，市場占有率攀升至68.8%，全年累計(jì)銷量2093.6萬輛，市場占有率達(dá)到69.5%，較上年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。與之形成對(duì)比的是，德系、日系和美系品牌的市場份額分別為12.1%、9.7%和5.9%，外資品牌在國內(nèi)市場的競爭力明顯減弱。

汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。2025年，我國汽車出口量達(dá)到709.8萬輛，同比增長21.1%，其中新能源汽車出口261.5萬輛，同比翻番，成為拉動(dòng)出口增長的主要?jiǎng)恿Α鹘y(tǒng)燃油車出口則出現(xiàn)2%的下滑，出口量為448.3萬輛。這一數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)的燃油車出口向新能源領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型。

燃油車市場則呈現(xiàn)持續(xù)萎縮態(tài)勢。2025年，國內(nèi)燃油車銷量為1342.7萬輛，同比減少55.95萬輛，降幅達(dá)4%。特別是售價(jià)在10萬至15萬元區(qū)間的燃油車，累計(jì)銷量下降約50.39萬輛，占燃油車總減少量的近九成。專家指出，雖然燃油車在海外市場仍具優(yōu)勢，國內(nèi)銷量也占據(jù)半壁江山，但如何平衡傳統(tǒng)產(chǎn)能與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，仍是行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。