理想汽車近日宣布完成新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，重點圍繞視覺-語言-行動（VLA）模型重構(gòu)技術(shù)研發(fā)體系。此次調(diào)整以強(qiáng)化模型協(xié)同能力為核心，將基座模型業(yè)務(wù)與VLA模型研發(fā)深度整合，由資深技術(shù)專家詹錕統(tǒng)籌管理，直接向首席技術(shù)官謝炎匯報。

技術(shù)整合后，基座模型將聚焦VLA模型的實際需求進(jìn)行迭代升級，重點強(qiáng)化模型能力的工程化與平臺化建設(shè)。通過打通智能駕駛與智能空間的技術(shù)鏈路，新架構(gòu)將為自動駕駛、智能座艙及未來機(jī)器人業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一的技術(shù)支撐。據(jù)內(nèi)部人士透露，此次調(diào)整涉及研發(fā)團(tuán)隊重組，旨在消除技術(shù)模塊間的壁壘，提升跨領(lǐng)域協(xié)作效率。

作為此次調(diào)整的關(guān)鍵人物，詹錕自2021年加入理想汽車后，深度參與自動駕駛技術(shù)路線的多次轉(zhuǎn)型。從早期導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）到端到端方案，再到當(dāng)前主導(dǎo)的VLA模型研發(fā)，其職責(zé)范圍隨技術(shù)演進(jìn)持續(xù)擴(kuò)大。2025年9月，他正式出任VLA模型部門負(fù)責(zé)人，此次接手基座模型業(yè)務(wù)標(biāo)志著理想汽車技術(shù)戰(zhàn)略的進(jìn)一步集中化。

在產(chǎn)品落地層面，理想汽車于2025年8月發(fā)布的VLA司機(jī)大模型已取得顯著進(jìn)展。該模型通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)持續(xù)優(yōu)化行車策略，在泊車、充電等場景中展現(xiàn)出更強(qiáng)的空間理解能力。產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇透露，9月向AD Max用戶全量推送后，系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的決策準(zhǔn)確率提升17%，用戶主動干預(yù)頻率下降23%。

基于VLA模型的技術(shù)突破，理想汽車同步推進(jìn)充電場景的智能化升級。最新推出的自主充電功能支持車輛自動完成駛?cè)氤湔尽⑵ヅ淇臻e充電樁、泊車充電及免密結(jié)算全流程。該功能將于2026年1月覆蓋全國1400余座理想超充站，首批試點城市包括北京、上海、廣州等新能源滲透率較高的地區(qū)。

伴隨技術(shù)戰(zhàn)略的調(diào)整，理想汽車基座模型部門負(fù)責(zé)人陳偉確認(rèn)離職。這位2021年加入的技術(shù)元老曾主導(dǎo)智能座艙語音交互系統(tǒng)"理想同學(xué)"的研發(fā)，其團(tuán)隊開發(fā)的語音助手成為理想智能生態(tài)的核心入口。2023年底，陳偉推動大模型上車應(yīng)用，2024年轉(zhuǎn)戰(zhàn)AI眼鏡等新硬件領(lǐng)域，主導(dǎo)研發(fā)的Livis智能眼鏡曾被視為車外智能終端的重要布局。

行業(yè)分析師指出，理想汽車此次調(diào)整標(biāo)志著其技術(shù)路線從分散探索轉(zhuǎn)向集中攻堅。通過將VLA模型確立為統(tǒng)一技術(shù)底座，公司有望在自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域形成差異化競爭力。但技術(shù)整合過程中可能面臨的團(tuán)隊磨合、資源分配等問題，仍需后續(xù)觀察驗證。