浩瀚太空中，中國空間站組合體平穩運行，然而一場突如其來的危機打破了原有的計劃。一塊難以察覺的空間碎片，意外擊中了神舟二十號飛船，在飛船舷窗最外層玻璃邊緣留下了一道三角形狀、約兩厘米長的痕跡，如同一片小樹葉鑲嵌在那里。

當時，神二十乘組正準備返程。2025年11月4日晨光初照神州大地，他們已向神二十一乘組移交了空間站鑰匙，計劃次日乘坐神舟二十號飛船回家。返回前的最后檢查中，三次飛天的陳冬率先進入飛船，敏銳地發現了這一異常情況，他立刻拍照并將圖片傳回地面。地面人員陳中瑞和王杰共同確認后，北京方面迅速展開分析研判。

這道后來被證實貫穿最外層玻璃的裂紋，讓神二十飛船的返回計劃被迫暫停。一聲動員北京、酒泉、上海、四川等多地，涵蓋中國載人航天工程各大系統的“太空集結號”就此吹響。應急響應機制第一時間啟動，北京航天飛行控制中心大廳內，載人航天工程辦公室、航天員系統、載人飛船系統等各系統人員迅速集結。

任務主管調度李云濤將下傳圖片放大，眾人展開激烈討論?！安惶谩薄翱赡軙绊懛祷厝蝿铡薄皥D片不夠清晰”等聲音此起彼伏，隨后各系統人員便投入到緊張的分析研判工作中。李云濤則有條不紊地展開各項調度，提前開展推遲返回的分析和準備工作，安排航天員拍攝多組裂紋照片視頻供地面參考。

任務指揮部召開的專題分析會上氣氛凝重，中國載人航天工程多位重量級人物出席，總設計師周建平、我國首飛航天員楊利偉以及各系統總師等齊聚一堂。飛船舷窗由三層玻璃組成，最外層為防熱窗，能承受飛船重返大氣層時因高速運動與空氣劇烈摩擦產生的高溫燒蝕；中間層承壓窗和內層防護窗可確保艙內氣密性和飛船結構穩定，但耐熱性不足防熱窗一半。面對有裂紋的防熱窗能否承受再入大氣層的極端環境、若防熱窗大面積破裂承壓窗和防護窗會怎樣、若三層玻璃全部受損會對航天員安全造成怎樣威脅等問題，經過激烈討論，會議達成“生命至上、安全第一”的共識。

空間站運行管理委員會決定，為確保航天員生命健康安全和任務圓滿成功，神舟二十號載人飛船返回任務推遲實施，同時同步開展設計復核、仿真分析、地面試驗及推遲返回影響分析和相關處置工作。飛船系統的仿真驗證試驗爭分奪秒展開，科研人員先用二級輕氣炮發射高速彈丸模擬空間碎片擊中舷窗樣品，卻未能復現相似裂紋，只好拿小錘子在受力點“精雕細琢”，再對模擬樣品進行燒蝕。數字仿真也在同步進行，數據構建的宇宙里，龐大而精密的計算推演著飛船安全返回的可能，數據庫里積累的針對舷窗失效模式的實驗測試，為解決困境提供參考。

三天時間轉瞬即逝，神舟飛船團隊賈世錦帶著《神舟二十號問題分析和安全性評估報告》走進會議室，他雙眼布滿血絲。這份報告凝聚了多線并行、背對背開展的實驗結果，有神舟一號飛船舷窗玻璃核心研發者吳國庭的技術確認，也有系統上下和國內玻璃研究專家的共識。任務總指揮部收到報告的同時，還有工程總體關于神二十乘組返回的調整方案、航天員系統組織航天員在空間站開展的舷窗裂紋模擬實驗和下行產品匹配測試結果、長征二號F運載火箭系統應急發射方案、發射場系統應急發射流程推演等一份份沉甸甸的匯報。

最終，任務總指揮部做出決定：瞄準2025年11月14日，神二十乘組乘坐神舟二十一號飛船返回東風著陸場；同時啟動神舟二十二號飛船16天應急發射任務，瞄準11月25日以無人狀態發射，停靠空間站前向對接口，作為神二十一乘組返回飛船；神舟二十號飛船不再執行飛行乘組返回任務，繼續?？靠臻g站開展狀態監測、故障分析與相關試驗等工作，后續擇機返回。

自神舟十二號任務起，我國載人飛船發射采用“打一備一”的滾動備份模式，但“待命”箭船一直未被真正啟用，此次待命狀態意外轉為應急實戰，考驗接踵而至。中國載人航天史上首次應急發射任務，時間被壓縮近一半，要在16天里完成備份火箭與飛船的測試、總裝、加注、發射。

吊裝指揮石創峰按下按鈕，火箭垂直總裝測試廠房西廳大門緩緩開啟，火箭主體固定在轉軌車上，轉運至東廳開展測試總裝。即將退休的他望著火箭喃喃自語：“一定要好好飛到天上去。”20多年來，他見證了中國載人航天從無到有、從弱到強的巨大成就，如今這枚火箭承載著新的使命。發射臺指揮高仁超下達“前行”口令，火箭主體精準停入廠房東廳，十幾層活動平臺逐次展開將其擁入懷中。此時他才感到手心有些潮濕，在褲子上胡亂擦了幾下，因為他知道這枚火箭背后已沒有備份，任何環節都不容有失，為此他帶著轉運團隊對車輛、鋼軌上的每個零件都作了細致檢查。

與此同時，飛船及有效載荷總裝測試廠房中卻面臨難題，實踐三十號A、B、C星正在接受測試，神二十二飛船暫時沒有測試場地。11月7日，發射場專門組織飛船試驗隊和衛星試驗隊開會。議到衛星測試工期壓縮至幾天時，氣氛陡然緊張起來。衛星試驗隊調度李兆輝堅決反對將工期壓縮至兩天，認為人沒法休息，過度疲勞可能造成失誤，三天已是極限。發射場技術總體賀鵬舉表示愿意幫忙，盡管他們的計劃表上也幾乎沒有空檔。最終，衛星試驗隊決心三班倒，人停活不停，飛船試驗隊表示敷設測試電纜等工作可提前并行，大家將時間壓到極限、能力用到極限，余量貢獻給工程全線。

巴丹吉林沙漠腹地，直升機鐵翼飛旋的轟鳴由遠及近，此時神二十乘組已瞄準11月14日下午返回地球，東風著陸場進行最后一次全系統綜合演練。返回艙搜索、航天員救援、警戒區建立等工作，對于歷經十余次神舟飛船搜救回收任務淬煉的航天搜救國家隊來說游刃有余。開艙手劉文博背著約20公斤重的包，從剛停穩的直升機上一躍而下，包內“一主一備”兩枚開艙手柄、切割駱駝刺的馬刀、兩卷固定艙門的寸帶等每樣物品都經過細致考量。不遠處，搜救隊員馮毅將警戒柱地釘的角度調整為傾斜15度，確保警戒帶拉平后警戒柱均勻受力、牢牢固定。朔風吹得紅色警戒帶獵獵作響，上面“千里萬里搜尋到你，水里火里守衛著你，風里雨里呵護著你”的字樣格外醒目。

2025年11月14日上午，神二十乘組終于踏上歸程。陳冬聲音穩健地說：“我們簡單和空間站做個告別。因為推遲返回，這幾天工程全線都在忙碌，要確保我們可以安全落地。這展示了載人航天生命至上的根本態度和不留疑慮的工作作風，真的很感動，也很溫暖?！?6時40分，飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，劉文博打開艙門，對晚歸的乘組說：“祝賀你們凱旋?！睆臇|風著陸場到北京，從河南到內蒙古，掌聲在大江南北響起，這掌聲來自工程全線所有親歷者、航天員的家人以及驕傲自豪的中華兒女。

赭黃色的戈壁灘一望無垠，酒泉衛星發射中心載人航天發射場，射后恢復團隊又投入到緊張的工作中，完成了一次發射塔架設施設備受損情況檢查檢修?！吧弦话l任務結束還沒來得及松口氣，我們又投入到神舟二十二號任務里?！钡孛婢S修技師王明說道?；鸺{度潘濤走進測發大廳，坐到0號指揮員趙磊旁邊，擰開礦泉水瓶猛灌兩口，告訴趙磊火箭故檢、遙測系統的測試都很順利。趙磊笑著告訴他神二十乘組也回家了，然而大廳屏幕中央突然彈出紅色彈框顯示檢測故障，兩人迅速行動，經過故障復現、現場測試、更換備件等操作，忙完已是次日凌晨。潘濤沒有回家，躺在辦公室的行軍床上瞇了會兒，那段日子發射場許多科技人員都是“鉚在發射場、釘在火箭旁”。

應急發射流程啟動第一天，科技人員對發射區脫插插頭展開電性能測試。脫插插頭是火箭發射前與地面系統連接的關鍵樞紐，一個巴掌大的脫插插頭上有數百根纖細的引針，引針間兩兩比對進行測試，次數以萬計?！半姕y結果是好的，但這根引針外觀有輕微彎曲?！被鸺笓]喬立青現場決定更換備份。夜深了，長征二號F運載火箭總設計師劉烽躺在床上輾轉反側，火箭基礎級總裝、逃逸塔總裝、船罩合罩等關鍵流程不停在腦子里閃過，他深知一枚火箭有眾多系統、元器件、電纜，所有人都把心血傾注在上頭，這一次更是前所未有的考驗。

火箭測試爭分奪秒、壓茬推進，科技人員充分發揮聰明才智。比如整流罩合罩時，中國航天科技集團杜增和為插拔定位鎖加裝失手繩，既省力又能防止零件意外掉落損傷火箭與飛船。2025年11月20日下午，提前全部完成技術區各項檢查測試的神二十二船箭組合體垂直轉運至發射區。25日12時11分，長征二號F遙二十二運載火箭點火升空，托舉著神舟二十二號飛船飛赴蒼穹，曾經停留在預案上的應急發射流程，在16天時間里變為現實。

兩個月又十五天后，又一個黎明破曉，晨光灑滿神州。2026年1月19日9時34分，神舟二十號飛船在東風著陸場成功著陸，返回艙外觀總體正常，艙內下行物品狀態良好。那一刻，萬道晨光為返回艙鍍上金色輪廓，這場因遭空間微小碎片撞擊而推遲的歸途畫上圓滿句號。從舷窗裂紋驚現到飛船安然歸來，中國航天人用智慧與擔當，書寫了航天征程上又一段精彩篇章，那些深夜的伏案推演、測控臺前的屏息、協同攻關的焦灼，都化作了宇宙中閃耀的星光。