在新能源汽車市場，新勢力品牌憑借電機的高功率輸出在性能車領域嶄露頭角，傳統老牌車企自然不甘示弱。近日，有消息稱奔馳AMG即將推出一款全新旗艦純電SUV，其性能表現令人矚目，有望在高性能純電市場掀起新的波瀾。

這款備受期待的奔馳AMG全新旗艦純電SUV，雖然車型名稱尚未正式公布，但路測諜照已在網絡上大量曝光，引發了眾多車迷的關注。從目前透露的信息來看，該車基于AMG.EA平臺打造，這一平臺在設計上獨具匠心，廣泛采用了鋁、鋼及纖維復合材料的混合材料，借鑒了全鋁車身框架的減重結構，在實現輕量化的同時，也保證了車身的高強度，為車輛的出色性能奠定了基礎。

在車輛的重心布局方面，AMG.EA平臺也展現出了卓越的設計理念。它不僅能夠大幅降低車重，還具備低重心設計以及50:50的前后軸配重，這種設計完美復刻了燃油時代AMG的操控精髓，讓駕駛者在駕駛過程中能夠感受到極致的操控體驗。

專屬平臺為這款新車帶來了更大的優勢。在設計之初，AMG.EA平臺就為三電機四驅、800V高壓架構、賽道級散熱系統、主動空氣動力學套件等前沿高性能系統預留了充足的空間。這意味著新車無需經過大量后期改裝，在誕生之時就能搭載最新的技術成果。其中，預計將配備的YASA軸向磁通三電機就是一大亮點。

YASA軸向磁通電機堪稱這款純電猛獸的“心臟”。以奔馳AMG GT XX概念車為例，它搭載的正是3臺YASA軸向磁通電機。其中一臺前軸電機處于常規待機狀態，兩臺后軸電機則連接行星齒輪組和逆變器，并聯集成于單一殼體內。這種前一后二的三電機布局，為AMG GT XX概念車提供了超1000千瓦（約1360馬力）的強大動力輸出。由于奔馳AMG GT XX概念車與這款全新旗艦純電SUV均誕生于AMG.EA平臺，且預計具備相同的動力結構，因此可以推測新車也將搭載3臺YASA軸向磁通電機，擁有超1000匹馬力的最大輸出。

YASA軸向磁通電機之所以如此強悍，是因為它與傳統徑向磁通電機有著顯著的區別。其主要特點在于體積小、功率密度高、效率高。在相同功率的情況下，其體積可縮小50%，重量減輕40%，功率密度更是傳統電機的2 - 3倍。對于性能車來說，這些指標至關重要，能夠在馬力與重量之間取得絕佳的平衡。軸向磁通電機還具備低損耗、高持續輸出的特性，即使在賽道上連續激烈駕駛，也不會出現明顯的熱衰減現象。值得一提的是，目前擁有軸向磁通電機技術的YASA公司已被奔馳全資收購，這意味著這項電機黑科技目前僅為奔馳獨有，如果量產順利，這將成為未來AMG純電性能車的一大競爭優勢。

除了強大的性能，這款新車的三電表現同樣值得關注。據悉，新車將配備800V高壓平臺與高能量圓柱電池。參考AMG GT XX概念車，其高能量圓柱電池可能源自F1技術，即高性能四元電池。傳統三元鋰電池的正極材料多為NCM（鎳鈷錳酸鋰）或NCA（鎳鈷鋁酸鋰），而概念車上的四元電池正極采用NCMA（鎳/鈷/錳/鋁）材料，負極則融入硅基材料。這種設計使得圓柱電池的單體能量密度達到302 Wh/kg。在800V架構下，平均充電功率高達850 kW，充電5分鐘即可增加400公里的WLTP續航。不過，以上數據均為概念車數據，未來量產版本可能會有所調整。

有消息稱，奔馳AMG全新旗艦純電SUV預計明年發布，2028年正式上市。其命名可能會參考AMG GT XX概念車，因為后者將以AMG首款量產純電跑車的身份登場，作為兄弟車型，這款SUV很可能也歸屬于AMG GT系列。超1000匹馬力的高性能純電產品，對于新勢力品牌來說或許已不算新鮮，但對于老牌豪華車企而言，卻充滿了挑戰與機遇。奔馳作為傳統豪華車企的代表，在駕駛與操控領域有著深厚的積淀，這款純電猛獸究竟會帶來怎樣的驚喜，讓我們拭目以待。