近日，小米汽車創始人雷軍在社交平臺發文透露，旗下SU7和YU7車型的熔巖橙配色已正式下架，并配以三個“流淚”表情，表達對這一獨特車漆的不舍。據官方信息，熔巖橙采用三層噴涂工藝，在陽光下可呈現動態光影效果，但因選裝率不足8%，遠低于銀、綠等主流配色超60%的占比，最終退出市場。

熔巖橙的選裝費用為7000元，雖價格不算高昂，但相較于免費的基礎配色，消費者購買意愿顯著降低。更深層次的原因在于實用性與成本的矛盾：高飽和度橙色易顯臟、補漆費用高達每面800-1200元，且在二手車市場中，個性色車型三年保值率比主流色低5%-15%，潛在折價達1-2萬元。橙色與新能源綠牌的視覺沖突也削弱了其吸引力，最終導致理性消費戰勝了審美偏好。

這一調整反映了中國汽車消費的務實特征。家庭購車決策中，黑、白、灰等基礎色因低調、易維護更受歡迎，而張揚的個性色往往被視為“非主流”。盡管新能源汽車時代車企通過豐富配色提升競爭力，但消費者核心訴求仍聚焦于保值、養護成本及場景適配，個性表達需為實用讓步。

熔巖橙的下架并非個性化策略的失敗，而是行業成熟的標志。新能源汽車正從“為個性而設計”轉向“精準匹配需求”，通過服務創新降低個性配色的使用門檻，才能實現商業價值與用戶體驗的平衡。目前，小米汽車已轉向“分層滿足”策略：推出卡布里藍等更易被接受的個性色，同時為旗艦車型提供高端定制服務，以“高溢價+小批量”模式兼顧小眾需求。

此次調整后，小米汽車產能利用率提升12%-15%，交付周期縮短4-10周，資源集中于核心需求的效果顯著。截至1月25日，小米汽車官網已下架熔巖橙配色，YU7車型可選配色包括寶石綠、鈦金屬、流金粉等，而新一代SU7的具體顏色方案仍有待官方公布。