隨著新能源汽車產業蓬勃發展，我國即將迎來動力電池大規模退役潮。工業和信息化部等六部門近日聯合印發《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，明確自2026年4月1日起實施"車電一體"報廢制度，為行業規范化發展提供法治保障。
數據顯示，2025年我國新能源汽車產銷量雙雙突破1600萬輛，市場滲透率超過50%。隨著早期投入使用的動力電池逐步進入退役期，預計到2030年廢舊動力電池年產生量將突破百萬噸。這些退役電池若處理不當，不僅會造成資源浪費，更可能引發環境污染和安全隱患。
新規創新建立"數字身份證"管理制度，要求每塊動力電池必須具有唯一編碼并接入全國溯源信息平臺。通過數字化手段實現從生產、使用到回收的全生命周期監管，確保電池流向可追溯。辦法特別規定，報廢新能源汽車時動力電池缺失的，將視為車輛缺失處理，從源頭杜絕非法拆解行為。
針對回收環節可能出現的違規行為，管理辦法構建了完整的責任追究體系。對未按規定交售廢舊電池、未履行回收義務或篡改溯源信息的主體，將依法實施責令改正、警告直至罰款等處罰措施。監管部門將通過定期檢查和隨機抽查相結合的方式，確保各項制度落到實處。
業內專家表示，該辦法的出臺標志著我國動力電池回收利用體系進入法治化新階段。通過強化生產者責任延伸制度，推動形成"生產-使用-回收-再利用"的閉環管理模式，既有利于保障產業鏈供應鏈安全，也為全球動力電池治理貢獻了中國方案。
