1 月 29 日消息，北京時(shí)間 28 日晚，據(jù)報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)準(zhǔn)備加大中國(guó)制造汽車的出口力度，希望在中國(guó)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，借助當(dāng)?shù)剌^低的生產(chǎn)成本打開(kāi)新的海外市場(chǎng)。

大眾集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始把中國(guó)生產(chǎn)的車輛運(yùn)往中東和東南亞。CEO 奧博穆披露，大眾集團(tuán)還在評(píng)估把新款中國(guó)車型銷往非洲和南美洲的可能。

奧博穆說(shuō)，在中國(guó)開(kāi)發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品，為大眾集團(tuán)帶來(lái)了新的出口機(jī)會(huì)，使大眾集團(tuán)能夠進(jìn)入過(guò)去難以從歐洲有效覆蓋的地區(qū)，并成為大眾集團(tuán)的重要戰(zhàn)略抓手。

大眾集團(tuán)今年計(jì)劃在中國(guó)推出 20 款新的電氣化車型，試圖扭轉(zhuǎn)銷量下滑趨勢(shì)。大眾集團(tuán)去年在中國(guó)的交付量約為 270 萬(wàn)臺(tái)，明顯低于疫情前超過(guò) 400 萬(wàn)臺(tái)的水平。

中國(guó)市場(chǎng)的低迷對(duì)大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷沖擊尤為明顯。由于豪華車需求疲軟，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量大幅下跌。保時(shí)捷僅在歐洲生產(chǎn)，同時(shí)還受到美國(guó)和中國(guó)貿(mào)易壁壘影響。

大眾集團(tuán)認(rèn)為，能否通過(guò)合理定價(jià)重新奪回市場(chǎng)份額至關(guān)重要。大眾集團(tuán)中國(guó)負(fù)責(zé)人拉爾夫 · 布蘭德施泰特表示，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，不過(guò)整體標(biāo)價(jià)已趨于穩(wěn)定。大眾集團(tuán)不會(huì)指望價(jià)格回升，而是通過(guò)調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，確保新車型在當(dāng)前環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)盈利。

從報(bào)道中獲悉，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì) 2026 年在中國(guó)將是過(guò)渡期，電氣化車型會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，不過(guò)總體銷量未必改善。大眾集團(tuán)仍希望保持中國(guó)前三大車企位置，并計(jì)劃到 2030 年把市場(chǎng)份額從約 11% 提升至 15%。

奧博穆強(qiáng)調(diào)，全球范圍內(nèi)沒(méi)有任何地區(qū)像中國(guó)這樣，行業(yè)轉(zhuǎn)型如此快速而徹底，“只有在中國(guó)成功，才能在其他市場(chǎng)取得成功。”（清源）