在新能源汽車(chē)快速普及的當(dāng)下，冬季低溫帶來(lái)的用車(chē)難題，如同高懸的達(dá)摩克利斯之劍，讓眾多車(chē)主憂心忡忡。啟動(dòng)困難、座艙冰冷、續(xù)航大幅縮水、路面打滑、陡坡難以攀爬以及高速爆胎等狀況，構(gòu)成了冬季用車(chē)的六大核心困擾。為徹底解決這些問(wèn)題，方程豹家族集結(jié)豹5、豹8、鈦7、鈦3四大主力車(chē)型，奔赴中國(guó)黑河（北緯49°10′48″），在平均氣溫低至 -30℃的雪原與冰雪路面上，展開(kāi)了一場(chǎng)新能源生存極限的硬核挑戰(zhàn)。

為確保此次“冬季大考”的專(zhuān)業(yè)性與權(quán)威性，方程豹特邀同濟(jì)大學(xué)教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)裁判。朱教授摒棄感性展示，堅(jiān)持以用戶真實(shí)需求為衡量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)清晰、可量化的評(píng)估體系，對(duì)各項(xiàng)測(cè)試科目進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。其核心目的在于，利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證方程豹“極寒無(wú)憂”方案的硬核實(shí)力，打破用戶的焦慮情緒，向行業(yè)證明新能源汽車(chē)不僅能適應(yīng)北方氣候，更能以卓越表現(xiàn)征服北方。

冬季出行，座艙的溫暖舒適至關(guān)重要。方程豹家族針對(duì)上車(chē)凍手凍腿、前排熱后排冷、前擋玻璃結(jié)霜影響視野等暖艙痛點(diǎn)，通過(guò)多元化技術(shù)路徑，在極寒工況下實(shí)現(xiàn)了快速升溫與能耗控制的完美平衡。

對(duì)于混動(dòng)車(chē)型（豹5、豹8、鈦7），采用多熱源耦合模式，集成發(fā)動(dòng)機(jī)余熱、純PTC發(fā)熱及壓縮機(jī)做功發(fā)熱。通過(guò)智能切換與組合不同工況下的熱源模式，確保車(chē)輛在低溫下能迅速升溫。純電車(chē)型（鈦3）則采用“熱泵為主、PTC為輔”的混合制熱方案，在實(shí)現(xiàn)快速暖艙的同時(shí)，精準(zhǔn)控制能耗，避免電量過(guò)度消耗。

在 -30℃的極端環(huán)境下，方程豹全系車(chē)型的暖艙表現(xiàn)令人驚嘆。全系車(chē)型均能在15分鐘內(nèi)將座艙溫度從極寒升至20℃。實(shí)測(cè)顯示，前擋玻璃除霜面積在15分鐘內(nèi)超過(guò)80%，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其中，豹8表現(xiàn)尤為突出，僅需8分鐘即可完成前擋風(fēng)玻璃核心區(qū)域除霜，徹底解決了“上車(chē)凍半小時(shí)”的冬季用車(chē)難題。方程豹還注重全艙溫度的均勻分布，配合方向盤(pán)與座椅的即時(shí)暖意，為用戶提供“暖手、暖身、暖視野”的全方位舒適體驗(yàn)，讓冬季出行從上車(chē)起就告別嚴(yán)寒。

冬季出行，“開(kāi)不穩(wěn)”是用戶的核心擔(dān)憂。為模擬真實(shí)冬季路況，測(cè)試設(shè)置了直徑150米的冰雪圓環(huán)（車(chē)速70km/h）及間距30米的雪地繞樁（車(chē)速60km/h）等嚴(yán)苛場(chǎng)景，考驗(yàn)車(chē)輛在低附著路面的操控穩(wěn)定性。方程豹家族憑借差異化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)打滑、無(wú)推頭、無(wú)甩尾”的出色表現(xiàn)。

方程豹針對(duì)不同車(chē)型的物理特性，部署了專(zhuān)屬的動(dòng)力與底盤(pán)控制方案。豹8針對(duì)5195mm超長(zhǎng)車(chē)身，智能四驅(qū)系統(tǒng)將扭矩分配調(diào)整為“前40%：后60%”，有效避免了大尺寸SUV易出現(xiàn)的推頭現(xiàn)象。鈦7采用舒適懸掛調(diào)校，能高效過(guò)濾冰雪路面的顛簸，在保障操控指向性的同時(shí)兼顧乘員舒適性。鈦3搭載iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)扭矩智能分配，精確調(diào)節(jié)前后軸扭矩，使整車(chē)控制完全貼合駕駛員操縱意圖。豹5依托DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的扭矩矢量控制技術(shù)，即便在冬季低附著路面猛踩加速也能保持車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。

在 -30℃的測(cè)試環(huán)境下，方程豹全系車(chē)型軌跡流暢，車(chē)身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定。無(wú)論是駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，還是對(duì)冬季路況存有顧慮的新手，均能在冰雪路面上實(shí)現(xiàn)從容變道和平穩(wěn)過(guò)彎。通過(guò)底層技術(shù)的精準(zhǔn)干預(yù)，方程豹將操控樂(lè)趣與出行安全深度融合，破解了冬季駕駛易失控的行業(yè)難題。

冬季續(xù)航衰減是新能源車(chē)主的另一大核心痛點(diǎn)。方程豹家族憑借雙重核心技術(shù)突破物理限制，一是熱泵直冷直熱系統(tǒng)，通過(guò)高效換熱循環(huán)提升制熱效率，降低能耗冗余；二是電池智能保溫技術(shù)，以主動(dòng)溫控策略構(gòu)建恒溫防護(hù)，大幅減少電池容量衰減。

為驗(yàn)證技術(shù)實(shí)效，方程豹設(shè)定了貼近真實(shí)用車(chē)的測(cè)試規(guī)則。測(cè)試環(huán)境氣溫低至 -30℃，伴有小雪；測(cè)試路線覆蓋國(guó)道公路、冰雪路面及市區(qū)，全程約500km。混動(dòng)模式下，豹5、豹8、鈦7滿油滿電出發(fā)，純電行駛至25%電量后發(fā)動(dòng)機(jī)介入切換燃油模式；純電模式下，鈦3滿電出發(fā)，直至剩余電量不足3%。

在硬核技術(shù)支撐下，方程豹家族在500km綜合路況實(shí)測(cè)中成績(jī)優(yōu)異。鈦7綜合續(xù)航達(dá)成率達(dá)78%，豹8綜合續(xù)航達(dá)成率達(dá)76%，豹5綜合續(xù)航達(dá)成率達(dá)75%。鈦3搭載70度電池，在極寒環(huán)境下達(dá)成率仍保55%，表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)純電平均水平。雙重核心技術(shù)的精準(zhǔn)賦能，有效攻克了極寒環(huán)境下的能耗損耗難題，讓冬季出行無(wú)論是長(zhǎng)途返鄉(xiāng)的跨城出行，還是日常通勤，都更加從容安心。

除了基礎(chǔ)的性能保障，方程豹家族針對(duì)冬季出行的極高難度場(chǎng)景，通過(guò)“量身定制”的技術(shù)方案，在雪坡攀爬、重載救援、高速避險(xiǎn)及精準(zhǔn)操控四大維度展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的硬核實(shí)力。

豹5憑借DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、智能三把鎖以及云輦 - P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的深度協(xié)同，在 -30℃環(huán)境下成功挑戰(zhàn)42.4%（23度）純雪地野坡。實(shí)測(cè)顯示，車(chē)輛輪胎抓地迅速，全程無(wú)溜車(chē)，云輦 - P系統(tǒng)高效吸收冰塊沖擊，確保了極端地形下的“陡坡穩(wěn)行”。

豹8搭載“暴力模式”（確保輪端峰值扭矩穩(wěn)定輸出），配合超30000N·m/°的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，在6 - 8度的雪地路面上，空載牽引30噸重型貨運(yùn)卡車(chē)順利上坡。實(shí)測(cè)車(chē)身無(wú)下沉、無(wú)側(cè)傾、無(wú)變形，展現(xiàn)了極致的牽引力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，有效應(yīng)對(duì)了冬季野外自駕車(chē)輛被困、求助無(wú)門(mén)的救援難題。

鈦7搭載TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)力的精準(zhǔn)瞬時(shí)調(diào)整實(shí)現(xiàn)動(dòng)力平衡。在冰雪路面上模擬136km/h高速前輪爆胎場(chǎng)景，實(shí)測(cè)顯示車(chē)身無(wú)任何甩動(dòng)，乘員僅感輕微晃動(dòng)，在極端條件下筑牢了安全防線，化解了冬季輪胎抓地力下降引發(fā)的高速爆胎失控風(fēng)險(xiǎn)。

鈦3依托iTAC毫秒級(jí)扭矩分配技術(shù)，在雙車(chē)50km/h冰面同步漂移測(cè)試中，實(shí)現(xiàn)了極小的軌跡誤差，精準(zhǔn)繪出“心形”軌跡。這證明了鈦3能夠通過(guò)快速調(diào)整車(chē)輪扭矩，在低附著力路面保持車(chē)身極致穩(wěn)定，消除了純電車(chē)型在冰面變道、避讓時(shí)易出現(xiàn)的側(cè)滑焦慮。

方程豹家族在 -30℃環(huán)境下的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，不僅依賴于精準(zhǔn)量化的數(shù)據(jù)支撐，更獲得了行業(yè)專(zhuān)家與真實(shí)用戶的深度認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了從“性能參數(shù)”到“用戶口碑”的全面轉(zhuǎn)化。同濟(jì)大學(xué)教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)全程跟進(jìn)，針對(duì)啟動(dòng)、暖艙、操控、續(xù)航、爬坡、爆胎穩(wěn)定等六大核心維度進(jìn)行綜合評(píng)定。實(shí)測(cè)顯示，全系各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，其中鈦3續(xù)航保持率、豹5爬坡成功率、鈦7爆胎穩(wěn)定性和豹8暖艙速度等關(guān)鍵指標(biāo)，均大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

從媒體視角來(lái)看，鈦3在冬季高速的續(xù)航表現(xiàn)超出預(yù)期，冰面變道的精準(zhǔn)度優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車(chē)。硬核玩家評(píng)價(jià)豹5動(dòng)力輸出線性，懸架在冰雪坑洼路面的韌性提供了極強(qiáng)的心理底氣。家庭用戶認(rèn)可鈦7提前暖車(chē)功能的實(shí)用性，及其在高速冰雪路面行駛時(shí)的卓越穩(wěn)定性。這場(chǎng)在黑河展開(kāi)的極寒冬測(cè)，方程豹家族全面攻克了極寒環(huán)境下啟動(dòng)、升溫、操控、能耗等八大核心痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了從日常通勤到越野自駕的全場(chǎng)景適配，成功為冬季出行建立了新的信任標(biāo)準(zhǔn)。