近日，小米汽車公布的最新交付數據引發市場熱議。數據顯示，2026年1月單月交付量降至3.9萬輛，較前一個月的5萬輛出現明顯回落，降幅超過兩成。這一變化被行業分析師解讀為小米汽車主動進行產品迭代的關鍵信號，知情人士透露，老款SU7車型的停產是導致交付量短期波動的主要原因。
據內部消息，小米汽車位于北京的智能工廠已全面停止老款SU7的生產線運作，轉而集中資源推進新一代SU7的量產準備工作。這種階段性調整在汽車行業產品更新周期中屬于常規操作，雷軍在社交平臺發文證實，當前交付主力已轉向另一款SUV車型YU7，并透露新款SU7即將進入市場。
1月7日開啟預訂的新一代SU7推出三款配置車型，標準版定價22.99萬元，Pro版25.99萬元，頂配Max版30.99萬元。相比老款車型，新系列價格體系全面上浮，其中標準版與Pro版漲幅達1.4萬元，Max版上調1萬元。價格調整背后，是小米在智能駕駛系統、電池能量密度及車身輕量化等領域的持續技術突破。
行業觀察人士指出，此次產品升級標志著小米汽車正式開啟品牌向上戰略。通過優化產品矩陣、提升技術含量，小米正試圖在20萬-30萬元價格區間建立差異化競爭優勢。市場普遍預期，隨著新一代SU7與YU7形成雙車矩陣，小米汽車的月度交付量有望在第二季度重回增長軌道。
消費者對小米汽車的后續動作保持高度關注。據經銷商反饋，新一代SU7開啟預訂后，全國門店的咨詢量較平日增長三倍，其中Max版車型因搭載800V高壓平臺和城市NOA功能最受青睞。業內人士認為，小米的智能生態優勢與制造能力結合，或將為新能源汽車市場帶來新的競爭變量。
