新能源汽車行業蓬勃發展之際，網絡空間卻暗流涌動。央視《焦點訪談》近期曝光汽車行業網絡黑產亂象，部分網絡大V利用影響力散布虛假信息，通過惡意對比、詆毀商譽等手段干擾市場秩序，引發行業高度關注。這些行為不僅損害企業聲譽，更對消費者決策造成誤導，成為制約行業健康發展的"隱形毒瘤"。
小米集團創始人雷軍多次公開呼吁整治網絡亂象。他援引數據指出，2025年新能源汽車市場滲透率將突破50%，但行業高速發展伴隨的"拉踩"風氣令人憂慮。部分專業博主炮制虛假測評，不同品牌間惡意攻擊頻發，既破壞市場競爭環境，也損害消費者權益。雷軍坦言，小米汽車已成為網絡攻擊重災區，黑公關行為給企業創新帶來巨大阻力。這并非其首次發聲，早在2025世界智能網聯汽車大會上，他就倡議全行業聚焦技術創新，共同抵制網絡水軍。
比亞迪品牌負責人李云飛直指問題核心："黑產鏈條的根源在于部分企業的惡性競爭。"他透露，企業日常運營中需投入大量資源應對網絡攻擊，正常工作節奏被嚴重干擾。小米副總裁李肖爽則強調治理需"常態化高壓"，表示將配合監管部門對虛假宣傳、惡意詆毀等行為開展精準打擊，切實維護用戶權益。
行業專家分析指出，網絡大V的變現需求與黑產鏈條形成利益共生。部分賬號通過跨平臺聯動、更換身份等方式逃避監管，其發布的片面信息經算法推薦放大后，極易扭曲公眾認知。某新能源車企法務負責人透露，單個虛假視頻可能造成數億元市值損失，取證維權成本卻高昂。
監管層面已展開專項整治行動。國家網信辦數據顯示，自2024年9月以來，累計受理車企舉報2.8萬件，清理違規信息11.13萬條，對3612個違規賬號采取禁言或關閉措施。法律人士提醒，根據《反不正當競爭法》，經營者不得編造傳播虛假信息損害競爭對手商譽，情節嚴重者將承擔刑事責任。隨著監管技術升級，跨平臺追蹤、AI內容識別等手段正在織密治理網絡，為行業營造清朗空間。
