2月2日，金龍汽車在資本市場上表現亮眼，股價上漲3.99%，成交額達到6.82億元，換手率為5.44%，總市值攀升至123.48億元。這一異動引發了市場的廣泛關注，其背后的多重概念成為投資者熱議的焦點。

在燃料電池領域，金龍汽車持續深耕，不斷優化燃料電池車動力系統及整車集成的關鍵技術。公司已成功完成8至12米大中型燃料電池客車系列化產品的布局，其中金旅客車8.5米川流系列氫燃料電池客車更是斬獲了嘉善公交和廣東佛山共計300多臺的氫燃料公交大單，展現了其在氫能源客車市場的強勁競爭力。公司自主研發的福建省首款百千瓦級氫燃料電池系統，額定功率高達125kW，創新設計的燃料電池域控制器系統實現了整車氫電集中管理，集合了近30項發明專利技術，為福建省氫能產業的進一步發展奠定了堅實基礎。

長安汽車概念也為金龍汽車增添了新的亮點。2023年4月，公司旗下重慶眾思創智能科技有限公司中標長安汽車“C673上車體&表調線項目”，項目金額超過3700萬元。該生產線建設項目用于南京長安新能源車型生產，與長安汽車和華為、寧德時代聯手打造的“長安阿維塔”為同一平臺。這一合作不僅為眾思創帶來了可觀的收益，更為其后續爭取“阿維塔”系列車型訂單打下了堅實基礎。

作為新能源整車領域的主要客車廠商之一，金龍汽車的產品涵蓋了4.5米至18米各型客車。2016年，公司實現新能源客車銷售16045輛，位列客車類第三，全年累計有23款車型進入“節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦目錄”。金龍汽車還是百度無人車的生態合作伙伴，通過深度植入智能化及網聯化技術，為城市園區打造數字孿生云控平臺及5G+無人駕駛車輛綜合解決方案，實現了福建省首條L4級別自動駕駛開放道路公交線的落地運營。

從資金流向來看，今日主力凈流入2285.30萬元，占比0.03%，行業排名1/13。然而，該股當前無連續增減倉現象，主力趨勢不明顯。所屬行業主力凈流入為-2.18億元，連續2日被主力資金減倉。區間數據顯示，近3日、近5日、近10日主力分別凈流出1.47億元、2.88億元、2.09億元，而近20日則凈流入2637.66萬元。主力持倉方面，主力輕度控盤，籌碼分布較為分散，主力成交額3.46億元，占總成交額的11.22%。

技術面上，金龍汽車籌碼平均交易成本為17.94元。近期籌碼快速出逃，建議投資者調倉換股。目前股價在壓力位18.00元和支撐位16.20元之間，投資者可在此區間內進行波段操作。公司主營業務為大、中、輕型客車的生產和銷售，收入構成中汽車及車身件占比94.59%，其他(補充)占比5.41%。

截至9月30日，金龍汽車股東戶數為6.12萬，較上期減少5.02%；人均流通股11706股，較上期增加5.28%。2025年1月至9月，公司實現營業收入163.29億元，同比增長13.40%；歸母凈利潤2.47億元，同比增長223.71%。分紅方面，金龍汽車A股上市后累計派現8.62億元，近三年累計派現1.04億元。機構持倉方面，截止2025年9月30日，香港中央結算有限公司位居第六大流通股東，持股259.03萬股，相比上期減少115.04萬股。