多家車企近日陸續公布了1月份的銷量數據，受多重因素影響，國內乘用車市場整體表現低迷，零售量同比下降32%，呈現出明顯的季節性波動特征。
理想汽車1月交付新車27,668輛，較上月減少16,578輛，環比下降幅度顯著。零跑汽車同樣面臨銷量回落壓力，全系車型交付量從60,423臺降至32,059臺，環比減少28,364臺。小米汽車則以39,000余輛的交付量保持相對穩定，但較2025年12月的5萬余輛仍有22%的環比降幅。
銷量波動背后存在結構性調整因素。小米汽車透露，其主力車型SU7的產線已全面轉向新一代產品生產準備，導致該車型1月交付量近乎歸零。這一調整直接影響了整體交付結構——當月交付的3.9萬輛幾乎全部來自中大型純電SUV車型YU7。該車型自2025年6月上市以來持續熱銷，已連續多月占據細分市場銷量榜首。
新一代SU7的市場預熱工作正在加速推進。該車型于1月7日啟動預售，計劃2月完成展車進店，4月正式上市。據行業估算，基于小米全國477家門店的預售情況，新一代SU7在半個月內已收獲超10萬份訂單，展現出強勁的市場潛力。
市場格局正在發生深刻變化。乘聯會數據顯示，小米SU7在2025年以258,164輛的年度交付量超越特斯拉Model 3，成為中國豪華電動汽車轎車市場銷量冠軍。相比之下，特斯拉Model 3同期交付量為200,361輛，同比增長13%的增速明顯落后于小米。這是小米SU7首次在全年銷量上實現對Model 3的超越，領先幅度達29%。
小米集團創始人雷軍在社交平臺發文稱，SU7的成功證明"特斯拉并非不可戰勝"，強調這是首款在同檔次純電轎車領域擊敗Model 3的國產車型。對于YU7的市場表現，雷軍坦言該車型與特斯拉Model Y存在銷量差距，但表示有信心通過持續迭代縮小差距。目前YU7上市僅6個月，其市場表現已成為觀察中國新能源汽車品牌高端化進程的重要樣本。
