重慶永川大安機場近日迎來一項重要突破——由中國航天科技集團九院聯合重慶多支科研力量共同研發的首款航天造電動垂直起降飛行器（eVTOL）成功完成首飛。這款飛行器采用創新分體式設計，其飛行體由機翼、座艙和底盤構成，可承載兩名乘客在3000米以下低空以150公里時速飛行；陸行體則基于全電智能線控底盤打造，續航里程超過300公里。通過自主研發的自動對準與分離耦合機構，飛行器各模塊的連接與分離均可由程序自主控制，配合定制化座艙及多類型底盤、機翼模塊，顯著提升了設備對不同場景的適配能力。
作為面向適航標準設計的多功能低空裝備，該飛行器實現了“航天級積木”式的模塊化組合，未來將在城市交通、物流運輸、應急救援等領域發揮重要作用。其分體式設計允許飛行體與陸行體獨立運行，既可通過空中飛行快速跨越地理障礙，也能在地面行駛時滿足靈活調度需求，這種雙重形態的切換為低空經濟提供了全新解決方案。
與此同時，江蘇昆山傳來另一項技術進展：峰飛航空科技自主研發的5噸級eVTOL——V5000天際龍完成關鍵轉換飛行測試。這款飛行器突破了同類產品1.5噸至3噸的起飛重量限制，將載重能力提升至5噸級，其中客運版可搭載10人，貨運版具備噸級貨物運輸能力。其純電版最大航程達250公里，混動版更可延伸至1500公里，顯著降低了低空出行與運輸的成本門檻。
V5000天際龍采用復合翼構型與三翼面布局，配備20臺升力電機，通過垂直起降與水平巡航的轉換模式，既保留了直升機靈活起降的優勢，又獲得了固定翼飛機的高效巡航能力。這種設計使飛行器能耗降低約40%，續航里程大幅提升，特別適用于城際短途通勤、緊急醫療轉運、跨區域物流等場景。據技術團隊介紹，其轉換飛行過程平穩順暢，各項參數均達到設計預期，為后續規模化應用奠定了基礎。
兩款飛行器的突破性進展標志著我國在電動垂直起降領域邁入新階段。航天造eVTOL通過模塊化設計拓展了使用邊界，而5噸級V5000天際龍則以大載重、長航程特性重新定義了低空運輸的經濟性。隨著技術迭代與適航認證推進，這類新型飛行器有望在3至5年內進入商業化運營階段，為構建立體交通網絡提供關鍵支撐。
