當外界還在爭論“自研”與“字研”的邊界時，國家權威媒體用一篇深度報道為技術突破正名。2月8日，《人民網》以專題形式聚焦小米聯合研發的2200MPa超強鋼，不僅邀請中國工程院院士、軋制技術領域泰斗王國棟親自解讀，更將其定義為“中國新能源汽車材料自主化的里程碑事件”。這項由小米、東北大學、育材堂三方歷時五年攻克的技術，已實現量產裝車，并被納入國家“十四五”至“十五五”新材料產業戰略規劃。

王國棟院士在報道中直言：“新能源汽車對材料的要求已超越傳統鋼鐵行業極限，2200MPa鋼的突破，意味著中國在戰略產業關鍵材料上真正掌握了話語權。”這一評價并非商業宣傳，而是基于技術實力的國家戰略背書。數據顯示，該材料抗拉強度較行業主流的1500MPa鋼材提升40%，屈服強度提升24%，應用于小米YU7車型后，A/B柱承載能力最高提升70.5%，側碰防護性能遠超國家標準。一位參與測試的工程師透露：“在極端烘烤工藝下，這塊鋼的性能穩定性超出預期，甚至超越了部分海外供應商的實驗室數據。”

長期以來，超高強度熱成型鋼技術被安賽樂米塔爾等國際巨頭壟斷，國內車企每年需花費數十億元進口相關材料。小米團隊通過AI算法篩選2443萬種配方組合，結合東北大學的軋制工藝創新與育材堂的材料基因技術，最終開辟出一條自主化路徑。更令人振奮的是，其2400MPa級下一代材料已在實驗室完成驗證，預示著中國鋼鐵材料即將進入“2000MPa+”時代。

這場材料革命的意義遠不止于技術參數的突破。當國家媒體為一塊鋼鐵站臺時，背后是中國制造業從“跟隨”到“領跑”的轉型邏輯。過去，中國車企在關鍵材料上受制于人，如今，通過產學研深度融合，不僅打破了技術封鎖，更重構了全球新能源汽車材料供應鏈的競爭格局。正如報道所言：“當一塊鋼能承載國家戰略，它就不再是冰冷的金屬，而是中國制造向上的階梯。”