大模型領域近日迎來重磅消息：階躍星辰宣布完成超50億元B+輪融資，創下中國大模型賽道近12個月單筆融資新高。與此同時，技術界知名人物印奇出任該公司董事長，全面主導戰略規劃與技術研發方向。值得注意的是，印奇同時擔任重慶千里科技董事長，這家傳統制造企業曾瀕臨破產，如今正通過重組尋求轉型。
印奇的雙重身份引發市場猜測。作為清華大學姚班出身、曠視科技聯合創始人的技術專家，其職業軌跡橫跨AI獨角獸與傳統制造業。表面看，階躍星辰與吉利系不存在股權收購關系，但千里科技作為吉利核心成員企業，與盟友華勤技術共同參與本輪融資，暴露出更深層次的戰略布局。這場合作被業界視為吉利在"后李書福時代"的關鍵落子，旨在應對新能源汽車行業從價格競爭轉向技術生態競爭的新階段。
吉利構建的智能生態版圖逐漸清晰：旗下擁有極氪、銀河等百萬級產能的汽車品牌，星睿智算中心配備萬張GPU集群，時空道宇運營的52顆低軌衛星組成"天網"系統。這些硬件設施構成強大的"身體"與"神經網絡"，唯獨缺乏具備邏輯推理能力的"超級大腦"。階躍星辰的加入，恰好填補了這一關鍵空白。其發布的Step-DeepResearch技術已展現出多步規劃與自我反思能力，在處理復雜指令時具有顯著優勢。
區別于傳統大模型廠商聚焦手機端應用的路徑，階躍星辰選擇深度綁定工業基礎設施。依托吉利自建的星睿智算中心2.0，該公司擁有超過1萬張高端GPU，總算力達23.5 EFLOPS，在中國車企中位居首位。這種自有算力支持使其模型訓練無需受制于公有云供應商，顯著降低邊際成本。在車機場景中，這種優勢轉化為對復雜邏輯指令的精準處理能力，例如同時規劃路線、規避擁堵和尋找充電設施等復合需求。
千里科技的重組進程與階躍星辰形成戰略協同。這家原力帆汽車旗下的企業，正在從傳統汽車制造向"機身智能"與機器人生產轉型。曠視科技原聯合創始人楊沐出任千里科技CTO，暗示著技術團隊的深度整合。根據內部規劃，階躍星辰需在年內實現百萬級車載系統裝機量，這一目標雖具挑戰性，但反映出吉利構建智能生態的迫切需求。其Pre-IPO融資窗口將于3月31日關閉，估值達35億美元。
在智能系統架構層面，階躍星辰正在開發"Agent OS"，試圖顛覆傳統車載系統模式。該系統將整合車輛控制、導航、娛樂等功能，通過理解用戶意圖直接調度硬件接口，消除多個獨立App之間的操作壁壘。這種"去App化"設計在吉利銀河車型上率先應用，結合車內攝像頭與麥克風實現多模態交互。更值得關注的是，階躍星辰與智元機器人的戰略合作，將推動人形機器人與汽車在供應鏈層面的深度融合，共享電池、電機和傳感器等核心部件。
這場變革背后是吉利與華為的生態路線之爭。華為鴻蒙系統強調設備間的無縫連接，以手機為核心構建應用生態；而吉利體系則聚焦智能體本身的進化，試圖讓汽車和機器人成為獨立運行的超級終端。時空道宇的衛星網絡為此提供關鍵支持，確保智能終端在無地面基站區域保持連接。這種"輪式+雙足"的數據閉環，正在構筑吉利特有的技術護城河。
階躍星辰的獨立性在此次合作中尤為突出。招股書顯示其計劃于4月提交A1表格，9-10月完成掛牌，這種資本運作節奏不符合被收購企業的特征。吉利更多扮演技術底座角色，提供算力、產線和衛星網絡等基礎設施，換取對世界級AI大腦的優先使用權。這種合作模式既保持了階躍星辰的技術純粹性，又確保吉利在智能生態中的主導地位，為傳統車企轉型提供了全新范式。
