深藍航天宣布，其自主研發(fā)的“星云一號”運載火箭將于春節(jié)后執(zhí)行首次入軌飛行任務。此次任務不僅將驗證火箭的入軌能力，還將同步測試一子級的高空垂直回收技術。這一決策在民營商業(yè)航天領域引發(fā)關注，因為將“首飛”與“回收”兩項高風險任務合并執(zhí)行，在行業(yè)內(nèi)尚屬首次。

公司負責人表示，這一選擇并非冒險，而是基于嚴謹?shù)墓こ踢壿嫛４饲埃钏{航天已通過相同技術路線的試驗箭，完成了從米級到5公里級的垂直起降（VTVL）飛行試驗，積累了數(shù)百秒的飛行數(shù)據(jù)。這些試驗驗證了液氧煤油針栓發(fā)動機的深度變推力能力，以及箭體控制算法在著陸段的導航制導精度，為首次入軌飛行奠定了技術基礎。

當前，中國民營火箭企業(yè)的競爭焦點已從“首飛”轉(zhuǎn)向“可重復使用”。深藍航天認為，真正的挑戰(zhàn)在于實現(xiàn)火箭的可靠、低成本復用。為此，公司在動力系統(tǒng)制造工藝上進行了全面升級。2025年9月，其自主研發(fā)的130噸級液氧煤油發(fā)動機“雷霆-RS”完成首次整機試車。該發(fā)動機超過85%的核心部件采用金屬3D打印技術一體成型，顯著提升了制造一致性和結構可靠性，同時壓縮了生產(chǎn)周期。

3D打印技術的應用不僅解決了傳統(tǒng)制造中的焊縫與連接結構問題，還為未來高密度發(fā)射任務提供了規(guī)模化生產(chǎn)的基礎。“雷霆-RS”具備50%至110%的深度變推力調(diào)節(jié)能力，這一特性使火箭一子級能夠精準控制下降速度，實現(xiàn)軟著陸。據(jù)測算，當一級火箭實現(xiàn)穩(wěn)定回收并復用時，單次發(fā)射成本有望降低60%至70%。

然而，技術上的回收成功僅是第一步。深藍航天計劃在2026年將工作重心從單一技術突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運營。公司需跨越三個關鍵節(jié)點：實現(xiàn)火箭高頻次、高可靠性的重復發(fā)射；建立標準化、快速化的檢測復用流程，將火箭復用的周轉(zhuǎn)時間壓縮至商業(yè)可接受范圍；形成穩(wěn)定的高密度發(fā)射訂單流，以攤薄前期研發(fā)成本與固定設施投入。

在市場布局方面，深藍航天已確立階梯式運力產(chǎn)品體系。“星云一號”主要面向中小型衛(wèi)星的定制化發(fā)射市場，滿足客戶對發(fā)射時效和軌道精度的需求；正在研制的“星云二號”則瞄準SSO18噸級以上市場，服務于超大規(guī)模星座的批量化組網(wǎng)與補網(wǎng)。目前，公司已與多家計劃部署中低軌星座的衛(wèi)星公司達成意向發(fā)射協(xié)議，客戶需求集中在對發(fā)射靈活性和響應速度要求極高的領域。

2026年被視為中國商業(yè)航天的關鍵一年，多款新型民營液體火箭計劃首飛。業(yè)內(nèi)人士指出，中國民營航天正處于從技術驗證向商業(yè)運營轉(zhuǎn)型的階段。與全球行業(yè)領跑者SpaceX相比，差距不在于具體技術原理，而在于工程系統(tǒng)集成能力與大規(guī)模、高頻率的飛行迭代經(jīng)驗。SpaceX通過數(shù)百次發(fā)射積累的數(shù)據(jù)和工程迭代速度，形成了難以逾越的壁壘。

深藍航天的中長期目標是成為一家提供常態(tài)化、低成本天地往返運輸服務的商業(yè)公司。公司表示，將通過扎實的工程創(chuàng)新，打造可靠的“太空貨運班車”，為中國空間基礎設施建設提供具有經(jīng)濟競爭力的運輸選擇。這一戰(zhàn)略聚焦于實際應用，而非概念創(chuàng)新，旨在通過技術迭代和運營優(yōu)化，逐步縮小與國際領先水平的差距。