乘聯會最新公布的統計數據顯示，2026年1月中國乘用車市場呈現結構性分化特征，廠商批發銷量為197.3萬輛，較去年同期減少6.2%。盡管整體市場承壓，但新能源車型延續強勢表現，在銷量前17位的車型中占據13席，推動當月新能源車批發滲透率達到43.8%，同比提升1.3個百分點。

自主品牌在頭部陣營形成三強鼎立格局。比亞迪宋以42227輛的銷量摘得桂冠，吉利星愿和博越分別以41676輛、41296輛緊隨其后，三款車型銷量均突破4萬輛大關。值得注意的是，吉利雙車型與榜首差距不足千輛，顯示頭部競爭趨于白熱化。特斯拉Model Y以38916輛位列第四，小米YU7則以37869輛首次躋身前五，成為新勢力陣營的突出代表。

傳統燃油車領域仍保持穩定基本盤。速騰以31303輛領跑合資車型，軒逸（25953輛）和朗逸（22878輛）持續占據榜單前十，三款車型合計貢獻近8萬輛銷量。問界M7、星越L、瑞虎8等車型憑借差異化競爭力進入前列，其中問界M7以28765輛位列第八，星越L和瑞虎8銷量均超過2.7萬輛。

細分市場數據顯示，自主品牌新能源滲透率達57.9%，顯著高于行業平均水平。在17款月銷超2萬輛的車型中，純電與插混車型占比達76.5%，反映消費需求向電動化加速遷移。合資品牌雖在燃油車領域維持優勢，但僅有速騰、軒逸、朗逸三款車型進入榜單，面臨新能源轉型的緊迫壓力。