自動駕駛技術先鋒Waymo正通過一項創新試點項目，探索解決無人駕駛車輛車門未關這一基礎運營難題。在亞特蘭大市，該公司與外賣平臺DoorDash建立合作機制，當系統檢測到車輛車門未完全閉合時，會向附近注冊的配送員推送任務通知，完成關門的騎手可獲得11.25美元報酬。這種臨時性解決方案目前僅在特定區域試行，但已引發行業對自動駕駛商業化成本的深度討論。
技術層面，Waymo的第五代自動駕駛系統雖已實現完全無人化運營，但車門啟閉仍依賴機械結構與乘客操作。當乘客離車后未正確關閉車門，車輛將自動觸發安全機制，在車門完全閉合前保持靜止狀態。這種設計雖保障了運營安全，卻導致車輛利用率下降，尤其在高頻使用場景中影響服務效率。為破解這一矛盾，Waymo選擇與零工經濟平臺建立彈性用工網絡。
合作模式呈現多元化特征。除DoorDash外，Waymo還與道路救援服務商Honk達成協議，其注冊技師在洛杉磯地區執行同類任務可獲得最高24美元報酬。這種差異化定價策略反映地區勞動力成本差異，也暴露出自動駕駛運營中隱藏的"微觀成本"問題。據內部人士透露，單次車門關閉任務平均耗時3-5分鐘，但涉及的系統檢測、位置匹配、騎手調度等環節使實際運營成本遠超表面報酬。
財務數據揭示技術落地的現實挑戰。Alphabet最新年報顯示，Waymo所屬的"其他賭注"板塊去年營業虧損達75億美元，其中股權激勵費用占21億美元。盡管母公司未單獨披露Waymo具體虧損額，但持續的技術投入與運營成本已成為制約商業化進程的關鍵因素。市場分析機構指出，當前自動駕駛出租車每英里運營成本中，人工干預占比仍超過15%，遠高于傳統網約車服務。
技術迭代路徑逐漸清晰。Waymo在聯合聲明中確認，下一代車型將配備自動車門系統，通過傳感器融合與電動執行機構實現自主啟閉。但公司未公布具體上線時間表，僅強調該功能需經過嚴苛的極端天氣測試與安全認證。行業專家認為，自動車門技術涉及機械可靠性、防夾設計、緊急手動干預等多重挑戰，其商業化落地可能滯后于自動駕駛主系統2-3年。
市場擴張步伐持續加快。在解決運營痛點的同時，Waymo本周宣布在全美六個運營城市部署第六代無人駕駛出租車。新車型采用更緊湊的傳感器陣列與優化計算平臺，單位里程能耗降低22%，但公司拒絕透露具體部署數量與投資規模。隨著德州奧斯汀等新市場陸續開放，如何平衡技術成熟度與商業化速度，將成為這家估值1260億美元的獨角獸面臨的核心命題。
