2 月 19 日消息，去年，寶馬宣布將推出大規模產品攻勢，計劃在 2027 年前推出 40 余款全新或改款車型。不出所料，寶馬 M 部門也在籌備屬于自己的重磅產品攻勢。

寶馬 M 首席執行官弗蘭克 · 范 · 米爾在接受《CarSales》采訪時表示：“我們正在研發多達 30 款新車型，將在未來兩年半內陸續上市?！边@一數量相當可觀，但需要注意的是，該數字同時包含寶馬 M 高性能車型與 M Performance 車型。

這位高管并未透露具體車型信息，僅提及 i3 M，不過近幾個月來，諜照攝影師已拍到多款測試原型車。除改款 M5 和 M5 旅行版外，寶馬還在研發全新 M3 以及 iX3 M。

同時，全新換代的 X5、X6、X7 也將推出，這些車型都會衍生出 M 版與 M Performance 版本。改款 7 系也有望推出 M Performance 版本。

談及 M Performance 車型，范 · 米爾表示，電氣化車型（如 i4 M60）在部分國家備受歡迎，這些國家對燃油車的法規嚴苛，導致傳統性能車成本高昂。他指出：“在法國，一臺燃油版 M2 需要繳納 1.8 萬歐元（注：現匯率約合 14.7 萬元人民幣）的二氧化碳稅?！?/p>

這一稅費高得離譜，也為即將推出的 i3 M 帶來利好，該車將搭載四電機動力系統。不過這位高管表示，目前尚不確定消費者會對這款車作何反應。雖然只有時間能給出答案，但范 · 米爾相信，這款車擁有“高性能電動車領域里，所有人一直期待的技術”。

盡管重心向電動車傾斜，但寶馬 M 并未把所有賭注押在單一領域。恰恰相反，他表示寶馬在六缸和八缸發動機領域有著“悠久傳統”，并且“我們計劃繼續保留這類發動機，因為我們在全球擁有龐大的用戶群體，其中很多人或許還未準備好切換到電動，或是所處環境充電條件十分困難”。

燃油發動機得以保留，但手動變速箱或許就沒那么幸運了。范 · 米爾解釋道：“從工程角度來看，手動變速箱其實已無太大意義，因為它會限制扭矩輸出，同時也會影響油耗表現。”

不過他補充說，從情感和用戶需求來看，“仍有很多人鐘愛手動變速箱，這也是我們一直保留它的原因，并且我們打算盡可能長久地延續下去”。

但留給手動變速箱的時間或許已經不多，他表示：“未來研發全新手動變速箱將變得非常困難，因為這一市場細分領域規模很小，供應商也不太愿意投入相關研發?！边@意味著手動變速箱在未來幾年內仍會存在，但想要長期保留會愈發艱難，尤其是在未來十年。