澳大利亞航空工程師本杰明·比格斯（Benjamin Biggs）近日憑借自制的純電動遙控四軸無人機“BlackBird”，在速度競技領域掀起波瀾。這款無人機以661公里/小時的平均極速成績，超越了南非邁克·貝爾（Mike Bell）父子組合保持的現有紀錄，盡管尚未獲得吉尼斯世界紀錄官方認證，但已引發行業高度關注。
這場圍繞“最快電控四軸無人機”的競爭已持續近兩年。2024年5月，貝爾父子打造的“Peregrine 2”無人機首次突破482公里/小時；隨后紀錄不斷被刷新：2025年10月達585公里/小時，12月升至626公里/小時，2026年1月初更提升至656公里/小時。比格斯此次以全新設計的“BlackBird”實現反超，其性能突破成為技術迭代的關鍵節點。
根據吉尼斯測速規則，比格斯進行了雙向飛行測試：順風時速635公里，逆風時速690公里。扣除100米測量區間后，最終平均速度定格在661公里/小時。然而，由于認證飛手未能及時到場見證，這一成績暫被列為“非官方紀錄”。盡管如此，其技術參數已展現顯著優勢——電機轉速達3.4萬轉/分鐘，電池單節電壓在峰值速度下仍維持3.1V，落地后剩余電量約8%，溫度控制在76攝氏度，表明系統穩定性經受住了極端考驗。
“BlackBird”的技術創新集中體現在動力與結構設計。其供電系統采用兩塊SMC 7S 6000mAh電池串聯成14S架構，每節電池充電電壓超頻至4.35V（常規為4.2V），確保高負載下電壓輸出穩定，從而提升電機轉速。機身布局上，比格斯采用“前拉式”設計，將電機置于機體前方，使螺旋槳直接切入干凈氣流，減少機身擾流損耗。電機方面，定制繞線的AAX 2826 Competition型號通過超長線圈引線穿過機臂焊接至電調，省去多余線材，使機臂更纖細，進一步優化空氣動力學性能。
盡管“BlackBird”創造了新速度，但行業觀察者指出，當前紀錄與官方紀錄的差距已逐漸縮小。在低空高密度空氣環境下，僅依賴鋰電池與螺旋槳系統的技術突破空間正接近階段性瓶頸。未來競爭的焦點可能轉向下一代電池材料或電機技術的實質性進展，而這場“速度之爭”也將持續推動無人機領域的技術邊界。
