在電動車市場的激烈角逐中，小米汽車近日迎來重要節點——其首款量產車型SU7正式停產。雷軍在小年夜直播中親自宣布，最后一輛初代SU7駛下生產線，這輛橄欖綠車身的車型被一位忠實“米粉”收入囊中，成為小米汽車發展歷程中的特殊見證。
自2024年4月啟動交付至2026年2月，小米SU7在近兩年時間內累計交付量突破38萬輛。這一成績不僅驗證了小米從智能手機領域向汽車行業跨界的能力，更展現出其在供應鏈管理、生產制造與市場拓展方面的綜合實力。雷軍在直播中透露，新一代SU7計劃于4月正式上市，新車將在智能化配置、續航能力與用戶體驗等方面實現全面升級。
行業分析人士指出，小米將“快速迭代，小步快跑”的互聯網思維注入汽車制造領域，通過高頻次的產品更新保持市場競爭力。這種策略在科技行業已被證明有效，而小米SU7的迭代周期（不足兩年）顯著短于傳統車企同類車型的換代周期，反映出其對市場需求的快速響應能力。在電動車行業“技術競賽”日益激烈的背景下，這種模式或將成為新勢力車企突圍的關鍵。
隨著初代SU7停產，小米汽車正式進入新一代產品周期。據悉，新一代車型將搭載小米自研的智能駕駛系統，并優化電池能量密度與充電效率。市場普遍預期，新車定價策略將延續小米“性價比”傳統，同時通過高端配置版本拓展利潤空間。這場由科技企業發起的汽車產業變革，正在重塑行業競爭格局。
當前，電動車市場已進入“淘汰賽”階段，多家新勢力車企面臨資金鏈與交付量雙重壓力。小米憑借其成熟的供應鏈體系與品牌用戶基礎，在首代車型停產后仍保持市場熱度。業內觀察家認為，小米汽車的成功與否，將驗證科技企業跨界造車的可持續性，其后續產品表現值得持續關注。
