1 月 15 日消息，馬自達首款基于自研可擴展純電平臺的車型再度跳票。該車原計劃去年亮相，最新信息卻顯示最早要等到 2028 年。

注：當前馬自達在售的兩款純電車型 EZ-6 和 EZ-60 并非基于馬自達自有平臺，而是采用了長安汽車的技術架構。

馬自達早在 2021 年便宣布開發(fā)自有的純電平臺，并計劃在 2025 年至 2030 年間推出多款車型。隨后，馬自達將首款車型的發(fā)布時間調整至 2027 年，官方資料確認，這一時間點已至少推遲至 2028 年。

當?shù)貢r間 1 月 9 日，據外媒 Auto Express 報道，馬自達歐洲研發(fā)副總經理 Christian Schultze 指出，純電技術本身仍處于快速演進階段，平臺研發(fā)過程中不斷出現(xiàn)的新變化，使項目推進更具復雜性。同時，資源與專業(yè)人才的限制，也對未隸屬于大型汽車集團的馬自達構成現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

在這種背景下，馬自達選擇在過渡階段借助合作伙伴的平臺，同時為自研架構爭取更多準備時間。Schultze 表示，長安汽車的 EPA1 平臺雖然限制了部分設計自由度，但在當前階段為馬自達提供了合適的產品基礎。

他認為，過快推進純電平臺并非總是優(yōu)勢，一些競爭對手的平臺已經被證明成本過高或過于笨重。馬自達希望以更穩(wěn)健的節(jié)奏，打造長期最優(yōu)解。

馬自達表示，全新的可擴展平臺未來將支持不同尺寸的純電車型，其思路與沃爾沃的 SPA3 架構或大眾集團的 MEB 平臺類似。

馬自達歐洲產品規(guī)劃主管 Moritz Oswald 表示，產品規(guī)劃始終以客戶為核心目標。未來基于自研平臺的新車型，在客戶眼中將被視為自然延續(xù)的下一代產品。