一場以文化為引、技術為核的汽車行業(yè)變革正在悄然發(fā)生。長城汽車在浙江瑞安東源村與河北保定技術中心同步舉辦了一場別開生面的發(fā)布會，以中國木活字印刷術為靈感，正式推出全球首個原生AI全動力汽車平臺——歸元平臺。這一平臺不僅打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)“油電分離”的開發(fā)模式，更以模塊化、智能化的設計理念，重新定義了下一代汽車的制造邏輯。

歸元平臺的核心突破在于其全動力兼容性。通過“硬件原子化、軟件標簽化、AI原生化”的技術路徑，平臺將整車拆解為300多個可復用功能單元，并賦予2000多個動態(tài)標簽。這種設計使車輛能夠根據(jù)不同市場、不同場景的需求，靈活組合動力系統(tǒng)、底盤參數(shù)和智能駕駛策略。無論是中東的沙漠高溫、北歐的極寒環(huán)境，還是拉美的復雜路況，平臺均可快速適配，真正實現(xiàn)了“一車多動力、一車多品類”的全球通用性。

在智能化層面，歸元平臺摒棄了傳統(tǒng)汽車“功能疊加”的堆砌模式，轉而采用“系統(tǒng)協(xié)同”的AI原生架構。從電子電氣架構到整車控制邏輯，平臺全面融入AI技術，使車輛具備主動感知場景的能力。例如，在雨雪天氣下，系統(tǒng)可自動調整動力輸出、懸架剛度和轉向助力；在城市擁堵路段，車輛能優(yōu)化能量管理策略，降低能耗；面對復雜越野路況，平臺則可協(xié)調四驅系統(tǒng)、差速鎖和底盤升降功能，提升通過性。這種“無感切換”的智能體驗，被業(yè)界視為智能汽車發(fā)展的關鍵分水嶺。

安全性能是歸元平臺的另一大亮點。長城汽車提出了“原生守護”理念，將安全防護從單一的碰撞瞬間擴展至全鏈路風險管控。平臺搭載了全球首個支持連續(xù)工況驗證的主被動融合假人系統(tǒng)，可模擬緊急制動、二次碰撞、翻滾等復雜事故場景，實現(xiàn)從風險識別、主動干預到被動防護的全過程驗證。測試數(shù)據(jù)顯示，乘員關鍵部位損傷指標下降超過20%，標志著安全技術從“被動承受”向“主動預防”的跨越。

長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會上強調：“安全是長城不可妥協(xié)的底線。我們拒絕華而不實的功能，只做真正保護用戶的技術?！边@一理念貫穿于歸元平臺的每一處設計細節(jié)，從高強度車身結構到智能預警系統(tǒng)，均體現(xiàn)了對用戶安全的極致追求。

歸元平臺的擴展能力同樣令人矚目。基于模塊化架構，平臺可覆蓋轎車、SUV、皮卡、MPV等七大品類，支持純電、混動、增程、氫能及燃油五大動力系統(tǒng)。未來五年，長城計劃推出50余款全球車型，通過“一車多姿態(tài)”的產(chǎn)品布局，滿足不同市場的差異化需求。這種高通用性的平臺設計，不僅縮短了新車開發(fā)周期，更降低了全球市場的適配成本，為長城的國際化戰(zhàn)略提供了堅實支撐。

支撐歸元平臺的，是長城汽車30余年積累的全棧自研能力。從動力系統(tǒng)到智能駕駛，從電池技術到電子電氣架構，長城已構建起完整的自主技術體系。其“森林生態(tài)”產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，更通過垂直整合供應鏈，確保了平臺迭代的持續(xù)性和穩(wěn)定性。這種“技術深挖”與“生態(tài)協(xié)同”的雙重優(yōu)勢，使長城在平臺化競爭中占據(jù)了先機。

業(yè)內分析認為，歸元平臺的發(fā)布標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從“動力革命”邁向“結構革命”。隨著電動化紅利逐漸消退，行業(yè)競爭將聚焦于平臺效率、軟件能力和全球適配性。長城的選擇——放棄短期銷量目標，專注底層能力建設——在當下浮躁的市場環(huán)境中顯得尤為清醒。這種長期主義思維，或許正是中國車企突破技術瓶頸、參與全球規(guī)則制定的關鍵。

從木活字印刷的智慧到智能平臺的創(chuàng)新，長城汽車正在用技術語言講述一個關于傳承與突破的故事。當一枚枚字?；骺蓮陀玫募夹g模塊，當古老的東方智慧融入現(xiàn)代工業(yè)體系，中國汽車工業(yè)的進化路徑，正展現(xiàn)出前所未有的可能性。